İzmir’e ikinci çevreyolu ve deniz altından tüp geçiş

İzmir ulaşımı için teknik ekipler görevlendirilecek; Bakan Uraloğlu, ikinci çevre yolunda finansman ve yapım yönteminin görüşüldüğünü söyledi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Cemil Tugay, Bakanlık merkezindeki buluşmada ulaşım yatırımlarını değerlendirdi. Bakanlığın yazılı açıklamasına göre gündemde mevcut banliyö hizmetlerinin ihtiyaçları, yeni kara yolu yatırımları ve deniz altından raylı ulaşım seçenekleri vardı.

Uraloğlu, farklı uzmanlık alanlarından ekiplerin İzmir'e gönderileceğini, yatırımlara dair tercihlerin sahadaki teknik değerlendirmeler sonrasında belirginleşeceğini bildirdi. Böylece görüşmede ele alınan başlıklar için sonraki aşamayı, Bakanlık ve belediye kadrolarının birlikte yürüteceği çalışmalar oluşturacak.

İkinci çevre yolunda finansman arayışı

Uraloğlu'nun açıklamasına göre ikinci çevre yolunun proje hazırlığı tamamlandı; yatırımın hangi kaynakla ve nasıl inşa edileceğine ilişkin görüşmeler sürüyor. Bakan, bu yolu kentin ulaşım gündemindeki en büyük proje olarak nitelendirdi.

Açıklama, proje hazırlığının bitmesiyle inşaat aşamasına geçişi birbirinden ayırıyor. Uraloğlu'nun aktardığı mevcut durumda teknik proje hazır olsa da finansman tercihi ve uygulama modeli henüz görüşme konusu; yapımın başladığına ilişkin bir duyuru bulunmuyor.

İkinci çevre yolunun yanı sıra daha dar kapsamlı düzenlemeler de toplantıda yer aldı. Uraloğlu, ulaşım ihtiyaçlarına yanıt verirken yalnızca büyük yatırımlara odaklanmadıklarını, küçük müdahaleleri de önemsediklerini belirtti; Tugay ise kent içindeki trafik yoğunluğunu hafifletmeye yönelik çalışmalar yürütüldüğünü aktardı.

Bu iki başlık aynı görüşmede değerlendirilse de açıklamada küçük müdahalelerin hangi noktalarda uygulanacağı belirtilmedi. İkinci çevre yolu için de yatırım bedeli, finansman kaynağı veya inşaat başlangıç tarihi paylaşılmadı.

İZBAN ortaklığında ihtiyaçlar masada

Görüşmenin mevcut ulaşım hizmetlerine ilişkin başlığı İZBAN oldu. Uraloğlu, İzmir Büyükşehir Belediyesi ve Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) ortaklığıyla yürütülen banliyö sisteminde, uzunluğu 136 kilometreyi bulan hattın ihtiyaçlarını değerlendirdiklerini söyledi.

Bakan, hattın işletilmesine önem verdiklerini ve gerekli adımları farklı zaman dilimleri için ele alacaklarını belirtti. Ancak açıklamada İZBAN'a ilişkin somut bir yatırım tutarı, kapasite hedefi veya uygulama takvimi yer almadı.

Tugay, Bakanlıkla İZBAN üzerinden sürdürülen ortaklıktan duyduğu memnuniyeti dile getirerek bu yapının korunmasını istedi. Hatta yönelik beklentileri karşılamak üzere Bakan'ın onayıyla hızlı adımlar atılmasını amaçladıklarını belirtti; bu ifade, tamamlanmış bir uygulamadan ziyade belediyenin yaklaşımını ve hedefini ortaya koyuyor.

Uraloğlu, iki kurumun üstleneceği işler ve sorumluluk paylaşımının da konuşulduğunu aktardı. Tugay'ın bildirdiği kurumlar arası teknik görüşmeler, mevcut hattın ihtiyaçlarıyla diğer ulaşım başlıklarının birlikte değerlendirileceği çalışma sürecinin parçası olacak.

Deniz altı raylı geçiş seçenekleri

Yeni bağlantılar kapsamında Konak-Karşıyaka Tüp Geçiş Projesi de gündeme geldi. Uraloğlu, denizin altından raylı ulaşım kurulmasına yönelik seçenekleri görüştüklerini ve bu başlık üzerinde çalışacaklarını söyledi; açıklama, seçilmiş bir güzergâh veya yapım kararı içermiyor.

Bakan ayrıca daha önce gündeme alınan İnciraltı-Çiğli Geçiş Projesi için çalışma yapılacağını bildirdi. İki geçiş başlığı ayrı ayrı anılırken bunların birbirine alternatif olup olmadığına veya aralarında nasıl bir öncelik kurulacağına dair bilgi verilmedi.

Deniz ulaşımı gündemi geçiş projeleriyle sınırlı kalmadı. Uraloğlu, yat limanlarıyla mevcut rıhtımların durumunun inceleneceğini belirtirken Tugay, marina yatırımları ve iskele yenilemelerinin de yürütülen çalışmalar arasında bulunduğunu aktardı.

Uraloğlu'nun sahaya göndermeyi planladığı ekipler kara yollarından hafif raylı ulaşıma, demiryollarından tersane ve kıyı tesislerine uzanan alanları kapsıyor. Bakan'ın açıklamasına göre projelere ilişkin kararlar bu incelemelerden sonra netleşecek; ikinci çevre yolunda ise finansman ve yapım modeline ilişkin görüşmeler sürecek.