Tayland elektrikli araç ithalatında vergiyi yüzde 35 yapıyor

Tayland yönetimi, doğrudan ithal edilen elektrikli otomobillere uygulanan özel tüketim vergisini 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren yüzde 10 düzeyinden yüzde 35'e yükseltmeye hazırlanıyor. Yetkili kurumların paylaştığı bilgilere göre atılan bu adım, yerli üretimi koruma ve uluslararası otomotiv yatırımlarını ülke içine çekme stratejisinin kritik bir parçasını oluşturuyor.

Yeni düzenleme, ithal modeller ile ülkede montajı yapılan araçlar arasındaki maliyet makasını belirgin biçimde açacak. Mevcut koşullarda Tayland sınırları içinde üretilen ve belirli standartları karşılayan elektrikli araçlar yalnızca yüzde 2 oranında vergilendiriliyor. Vergi oranındaki 25 puanlık artış, ithal modellerin yerli alternatiflere kıyasla 17 kattan fazla vergi yüküyle karşılaşması anlamına geliyor.

Yerel tedarik zincirini büyütme hedefi

Bangkok yönetimi, 2030 yılına kadar toplam araç üretiminin en az yüzde 30'unun sıfır emisyonlu modellerden oluşmasını amaçlıyor. Hükümet yetkilileri, sert vergi artışıyla yerel parça tedarikçilerini küresel elektrikli araç ekosistemine entegre etmeyi ve mevcut montaj altyapısını korumayı hedefliyor.

Buna karşın uzmanlar, piyasada oluşabilecek dengesizliklere dikkat çekiyor. Thammasat Üniversitesi bünyesinde uluslararası işletme alanında çalışmalar yürüten Profesör Pavida Pananond, hamlenin yerel sanayiyi eşitleme amacını taşıdığını fakat zamanlama açısından gecikmiş bir adım olduğunu belirtti. Pananond, Çin merkezli otomotiv markalarının şimdiden ülke pazarını büyük oranda kontrolü altına aldığını ifade ediyor.

Sektörel veriler, 2026 yılının ilk dokuz ayında ülkede bataryalı elektrikli binek araç satışlarının ikiye katlanarak 161 bin adedi aştığını ortaya koyuyor. Bununla birlikte, toplam pazarın yaklaşık yüzde 70'i halen ithalata dayanıyor. Aynı dönemde gerçekleştirilen yaklaşık 2,4 milyar dolarlık elektrikli araç ithalatının yüzde 96'sı Çin kaynaklı sevkiyatlardan oluştu.

Tüketici bütçeleri ve rekabet dengesi

Vergi artışının yürürlüğe gireceği tarihe kadar pazarda yoğun bir hareketlilik bekleniyor. Tayland Elektrikli Araç Derneği Onursal Danışmanı Krisda Utamote, üreticilerin yeni oranlar devreye girmeden önce gümrük işlemlerini tamamlayarak stok oluşturacağını öngörüyor. Böyle bir gelişme, fiyat artışlarının tüketiciye yansımasını bir süre erteleyebilir.

Ancak uzun vadede nihai fiyatların yükselmesi, satın alma gücü kısıtlı olan tüketicileri zorlayabilir. Başkent Bangkok'ta ulaşım hizmeti veren sürücüler ve küçük işletme sahipleri, araç fiyatlarında yaşanabilecek 100 bin bahtlık bir artışın dahi elektrikli dönüşüm kararlarını doğrudan engelleyeceğini dile getiriyor. Tüketiciler, maliyet avantajı sağlandığı takdirde yerli üretim modellere yönelebileceklerini belirtiyor.

Politikanın beraberinde getirdiği bir diğer risk ise bazı küresel markaların Tayland'da fabrika kurmak yerine pazardan tamamen çekilme ihtimali olarak gösteriliyor. Japon üreticilerin uzun yıllardır hâkim olduğu pazarda, Çinli aktörlerin yerel üretim kararları bölgesel rekabetin geleceğini şekillendirecek.