شركات النفط تواجه مطالبات بفرض ضرائب أوروبية بسبب هوامش أرباح مرتبطة بإيران

حققت شركات النفط 36 مليار يورو كهوامش أرباح إضافية من مبيعات البنزين والديزل في الاتحاد الأوروبي في الفترة من 1 مارس حتى 19 أكتوبر، وفقاً لتقرير أُعد بتكليف من منظمة غرينبيس ألمانيا ونُشر في 5 نوفمبر.

ويكتسب هذا التقدير أهمية بالغة في ظل بحث حكومات دول الاتحاد الأوروبي عن سبل لخفض فواتير الطاقة عقب اندلاع النزاع بين الولايات المتحدة وإيران في 28 فبراير، في حين قدرت "غرينبيس" تلك الأرباح بنحو 154.4 مليون يورو يومياً.

واستندت "غرينبيس" في حساباتها إلى الفارق بين أسعار النفط الخام وأسعار الوقود الصافية، وفقاً لما ورد في التقرير. وشكل الديزل 28.2 مليار يورو من الهوامش الإضافية، بينما ساهم البنزين بما يقارب 7.8 مليار يورو.

وناقش وزراء الطاقة في الاتحاد الأوروبي إجراءات لخفض الفواتير في 29 أكتوبر، وفقاً لتقارير إخبارية، إلا أنهم لم يتوصلوا إلى اتفاق بشأن فرض ضريبة على مستوى الاتحاد على ما يُعرف بالأرباح الاستثنائية أو المفاجئة. وأفاد التقرير بأن دولاً أعضاء تدعو إلى فرض مثل هذا الرسم، بينما ترفض صناعة النفط الرأي القائل بأنها تجني أرباحاً على حساب المستهلكين.

وأشار نوح غوردون، زميل السياسات الأول في المجلس الأوروبي للعلاقات الخارجية، إلى الانكشاف الهيكلي لأوروبا على الوقود الأحفوري، قائلاً وفقاً للتقارير: "يشكل النفط والغاز والفحم ما يقارب 60% من إجمالي الاستهلاك النهائي للطاقة في الاتحاد الأوروبي".

وفي المقابل، ترى صناعة النفط أن الإيرادات المرتفعة تعكس تمرير أسعار النفط الخام المرتفعة إلى المستهلكين. وذكر غوردون أن جانباً من الضغوط يعود إلى محدودية طاقة التكرير، مشيراً إلى أن هامش التكرير — الفارق بين النفط الخام وأنواع الوقود المكرر مثل الديزل أو البنزين — "قد تضاعف ثلاث مرات في أوروبا منذ بدء أزمة هرمز".

وذكرت "غرينبيس" أن أسعار النفط الخام لا تفسر كامل هذه الزيادة؛ إذ ارتفعت أسعار الديزل قبل احتساب الضرائب في الاتحاد الأوروبي بمقدار 22.7 سنت للتر زيادةً على ارتفاع أسعار الخام، بينما ارتفعت أسعار البنزين بمقدار 13.3 سنت للتر، بحسب التقرير. وأكدت "غرينبيس" أنها لم تجد أي زيادة ملموسة في تكاليف التكرير أو الإنتاج أو التوزيع الأخرى.

وحققت كبرى أسواق الوقود أعلى إجمالي في هوامش الأرباح؛ حيث سجلت ألمانيا ما يقل قليلاً عن 6.7 مليار يورو، تلتها فرنسا بنحو 5.7 مليار يورو، وإيطاليا بما يقارب 5.1 مليار يورو، وإسبانيا بأكثر من 4.7 مليار يورو، وفقاً للتقرير.

كما لفتت أرباح الشركات الانتباه، إذ أوردت التقارير تحقيق شركة "شل" أرباحاً في الربع الثالث من عام 2026 بلغت 10.81 مليار دولار، متجاوزة التقديرات البالغة 10.33 مليار دولار، وما يقارب ضعف أرباح عام 2025 البالغة 5.43 مليار دولار؛ وصافي دخل معدل لشركة "توتال إنرجيز" بقيمة 9.1 مليار دولار متجاوزاً تقديرات بلغت 8.3 مليار دولار؛ وصافي دخل لشركة "بي بي" بلغ 8.46 مليار دولار، وهو أعلى مستوى تسجله في الربع الثالث منذ عام 2008.

ويبدو أن ضوابط الأسعار الحكومية حدت من هوامش الأرباح في بعض الأسواق، وفقاً لماتيو برينا، رئيس المجموعة البحثية في "يوراك للأبحاث"، الذي صرح قائلاً: "الأمر الأكثر أهمية تمثل في ما إذا كانت الحكومة قد حددت سعر المضخة. ففي البلدان ذات الأسعار الثابتة أو الخاضعة لسقوف سعرية (مالطا، والمجر، وسلوفاكيا، وسلوفينيا، وكرواتيا)، ارتفع سعر الديزل قبل احتساب الضريبة بمعدل 0.38 يورو للتر في المتوسط، مقارنة بنحو 0.57 يورو في أماكن أخرى".

المصدر: تقرير إخباري، 5 نوفمبر 2026