Emirates Group’un kârı yakıt maliyetleri artarken %66 düştü

Emirates24|7'nin 5 Kasım tarihli haberine göre Emirates Group, 2026-27'nin ilk yarısı için bir önceki yılın aynı dönemine göre %66 düşüşle 3,6 milyar AED (1,0 milyar dolar) vergi sonrası kâr açıkladı.

Bu düşüş, gelirlerin bir önceki yılın aynı dönemindeki 75,4 milyar AED'den %12 azalarak 66,2 milyar AED'ye (18,0 milyar dolar) gerilemesine rağmen, bölgesel uçuşlardaki aksamalar ve yükselen yakıt maliyetlerinin Dubai'nin amiral gemisi havacılık grubu üzerindeki baskısını gösteriyor.

Haberde, altı aylık dönemde vergi öncesi kârın 4,1 milyar AED (1,1 milyar dolar) olduğu, faiz, vergi, amortisman ve itfa payı öncesi kârın (FAVÖK) ise %41 düşerek 12,5 milyar AED'ye (3,4 milyar dolar) gerilediği belirtildi.

Emirates Havayolu ve Grubu Yönetim Kurulu Başkanı ve Üst Yöneticisi Şeyh Ahmed bin Said Al Maktum şunları söyledi: "Müşteri talebi güçlü kalmaya devam etti ve kargo operasyonlarımız güçlü bir katkı sağlayarak, küresel uçak yakıtı fiyatlarının geçen yılın aynı dönemine göre iki katına çıkması maliyetlerimizi ve kârlılığımızı etkilese bile gelir ve nakit seviyelerini sağlıklı tuttu."

Grup, 31 Mart'taki 59,6 milyar AED'ye (16,2 milyar dolar) kıyasla 30 Eylül itibarıyla dönemi 54,1 milyar AED (14,7 milyar dolar) nakit ile tamamladı. Haberde nakdin, uçak teslimat öncesi ödemeleri, borç servisi ve Investment Corporation of Dubai'ye ödenen 2 milyar AED tutarındaki kalan kâr payı için kullanıldığı kaydedildi.

Grubun en büyük şirketi olan Emirates havayolu, bir önceki yılın aynı dönemindeki 11,4 milyar AED'ye kıyasla 3,7 milyar AED (1,0 milyar dolar) vergi öncesi kâr bildirdi. Diğer faaliyet gelirleri de dahil olmak üzere şirketin geliri %13 düşüşle 56,9 milyar AED'ye (15,5 milyar dolar) gerilerken, FAVÖK %41 azalarak 11,5 milyar AED (3,1 milyar dolar) oldu.

Havayolunun operasyonel kapasitesi, aralıklı hava sahası kısıtlamaları ve azaltılan uçuş programlarının ardından düştü. Toplam kapasite %10 düşerek 28,2 milyar mevcut ton-kilometreye geriledi, mevcut koltuk-kilometre %17 azaldı ve paralı yolcu-kilometre cinsinden ölçülen yolcu trafiği %25 düştü. Emirates, %22 düşüşle 21,8 milyon yolcu taşıdı ve doluluk oranı %79,5'ten %72'ye geriledi.

Yakıt, Emirates havayolunun faaliyet maliyetlerinin %34'ü ile en büyük maliyet kalemi oldu. Haberde, yakıt alımındaki %12'lik azalmaya rağmen riskten korunma (hedging) öncesi yakıt maliyetlerinin yıllık bazda %60 arttığı; 7,1 milyar AED'lik yakıt riskinden korunma kazancının net artışı %13'e düşürdüğü belirtildi.

Kargo taşımacılığı, yolcu tarafındaki zayıflığı kısmen telafi etti. Emirates SkyCargo, %1 düşüşle 1,2 milyon ton kargo taşıdı ancak haberde bölgesel çatışmaların hava kargo kapasitesini azaltması ve deniz taşımacılığındaki aksamaların hava kargosuna olan talebi artırması nedeniyle kargo gelirleri %52 arttı.

Grup, gerileme döneminde de yatırımlarına devam etti. Emirates, Eylül sonu itibarıyla dokuz A350 uçağı teslim aldı, 12 uçağı yeniledi ve 57 uçağa Starlink bağlantısı getirdi. Şirket ayrıca Mayıs ayında Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'nda 2030'ların ortasında tamamlanması beklenen 5,1 milyar dolarlık mühendislik ve bakım tesisinin temelini attı.

Grubun havalimanı hizmetleri, ikram ve seyahat birimi dnata, %7 düşüşle 11,0 milyar AED (3,0 milyar dolar) gelir bildirdi. Şirketin vergi öncesi kârı %51 düşerek 410 milyon AED'ye (112 milyon dolar), FAVÖK ise %31 azalarak 939 milyon AED'ye (256 milyon dolar) geriledi.

Şeyh Ahmed, grubun 2026-27 mali yılının ikinci yarısına maliyetleri ve jeopolitik gelişmeleri izleyerek "ölçülü bir iyimserlikle" girdiğini söyledi. Toplam çalışan sayısı 30 Eylül itibarıyla 31 Mart'a göre %2 azalarak 128.237 kişi oldu; ancak haberde Emirates ve dnata'nın iş ihtiyaçları doğrultusunda işe alımlara devam ettiği kaydedildi.

Kaynak: haber, Emirates24|7, 5 Kasım 2026