Singapur özel kiralık araç kredilerini yüzde 60–70 ile sınırladı

Channel NewsAsia'nin 30 Ekim tarihli haberine göre Singapur, cuma gününden itibaren bireysel mülkiyetteki özel kiralık araçlara yönelik finansman kurallarını sıkılaştırarak daha önce yüzde 100 olan kredi sınırını satın alma bedelinin yüzde 60 veya yüzde 70'ine indirdi.

Politika, Singapur'un araç sahibi olmak için uyguladığı ihale usulü izin sistemi olan Yetki Belgesi piyasasını yakından ilgilendiriyor. Channel NewsAsia'nin 30 Ekim tarihli haberine göre yetkililer, son ihalelerdeki yaklaşık 5.000 adetlik aylık araç kotasına kıyasla, bireysel mülkiyetteki sürücülü özel kiralık araçlar için ayda yaklaşık 500 kayıt yapıldığını belirtti.

CNA'in bildirdiğine göre yeni limitler, yolculuk paylaşımı hizmeti sunmayı planlayıp planlamadıklarına bakılmaksızın, özel kiralık araç olarak belirlenen otomobilleri satın alan bireylere uygulanacak. Kredi vadeleri de en fazla yedi yılla sınırlandırılacak.

Yetkililer perşembe günü yaptıkları açıklamada, bazı alıcıların özel kiralık araç kaydını yolculuk paylaşımı hizmeti sunmaktan ziyade temel olarak daha kolay finansman sağlamak için kullanmış olabileceğini ifade etti. Kurallar, Singapur'un araç vergisi ve finansman çerçevesinde kullanılan bir değerleme ölçütü olan aracın açık piyasa değerine göre değişiklik gösteriyor.

NTUC Genel Sekreter Yardımcısı Yeo Wan Ling, finansman değişikliğinin gerçek özel kiralık araç sürücülerinin geçimini sağlama yeteneğini etkileyeceğini söyledi. National Private Hire Vehicles Association danışmanı olan Yeo, derneğin bu kuralın sürücüler için araç sahipliğini zorlaştırıp zorlaştırmadığını, kiralık filolara bağımlılığı artırıp artırmadığını veya işletme maliyetlerini yükseltip yükseltmediğini takip edeceğini belirtti.

Carro'nun Singapur ülke müdürü Kyran Wong, şirketin müşterilerinin çoğunun standart kredi kullandığını ya da nakit ödeme yaptığını söyledi. Wong, özel kiralık araç kısaltmasını kullanarak, "Araç alıcılarının sırf yüzde 100 kredi çekebilmek için araçlarını PHV olarak kaydettirmesi yaygın bir durum değil" dedi.

CNA'in aktardığı Land Transport Authority verilerine göre Singapur'da eylül ayı itibarıyla 98.621 özel kiralık araç vardı. Vincar Group iş danışmanı Vincent Ng, şirketlerinin araç sahibi olan ve yarı zamanlı yolculuk paylaşımı hizmeti sunan müşterileri olduğunu ancak bu sayıların kayda değer düzeyde olmadığını söyledi.

Yetki Belgesi primleri üzerindeki etki henüz net değil. National University of Singapore Business School'dan Yardımcı Doçent Lee Kwok Hao, finansman avantajının kaldırılmasının, daha büyük veya daha uzun vadeli krediler almak için özel kiralık araç kaydını kullanan alıcıların talebini azaltması gerektiğini söyledi.

Lee ayrıca, etkilenen bazı alıcıların geleneksel finansman kapsamında özel araç satın almaya devam edebileceğini, şirket mülkiyetini kullanabileceğini veya başka finansman yolları arayabileceğini söyledi. Lee, net etkinin tescil veya mülkiyet yapılarını değiştirmek yerine kaç alıcının piyasadan çıkacağına bağlı olduğunu belirtti.

Singapore University of Social Sciences ekonomisti Walter Theseira da benzer bir noktaya değindi. Theseira, "Bu durum, potansiyel alıcının vereceği marjinal karara bağlı" dedi.

Theseira, bazı alıcıların normal bir krediyle aynı aracı almaya gücünün yetebileceğini, bazılarının ise peşinat gereksinimlerini karşılamak için daha ucuz araçları seçebileceğini söyledi. Bazıları ise yüzde 100 finansmanın kaldırılmasının ardından artık araç satın alamayabilir.

Theseira, aylık yaklaşık 500 kaydın tamamen ortadan kalkacak bir talep olarak görülmemesi gerektiği konusunda uyardı. "Hepsine piyasa dışına itilecek kadar yüksek fiyat biçilmesi olası değil. Bu nedenle bu adım, talebin doğrudan yüzde 10'unun silinmesi anlamına gelmiyor" dedi.

Lee de kayıt rakamından yola çıkarak primlerde belirli bir düşüş tahmininde bulunmaktan kaçındı. Lee, "Bu alıcıların kaçının yeni sınırları aşan finansmana güvendiğini ve kaçının diğer satın alma düzenlemelerine geçeceğini bilmiyoruz" dedi.