Volvo ve Nvidia’dan sürücüsüz araçlar için genişletilmiş ortaklık

Volvo, Nvidia ortaklığını üç teknolojiyle genişleterek gelecekteki araçlarında kent içi ve otoyol sürüşünü otomatikleştirmeyi hedefliyor.

Volvo’nun planı, sensörlerden yapay zeka yazılımına ve güvenlik değerlendirmesine uzanan bir teknoloji paketini kapsıyor. Nvidia’dan Alwin Bakkenes, paketin mevcut bir model yerine yeni geliştirilecek bir araçta yer alacağını belirtiyor; ancak bu aracın adı ve satışa çıkacağı tarih henüz açıklanmış değil.

Bakkenes’in verdiği takvim, aracın tanıtımını 2030 öncesine yerleştiriyor. Açıklama, otomatik sürüş özelliklerinin müşterilere ne zaman sunulacağını netleştirmediğinden, tanıtım hedefi ile sistemin fiilen kullanıma girmesi arasında ayrım yapmak gerekiyor; Volvo ayrıca genişletilen ortaklığın mali koşullarını da paylaşmış değil.

Üç teknoloji farklı görevler üstleniyor

Şirketlerin yaklaşık on yıllık ortaklığındaki yeni adımın merkezinde Hyperion, Alpamayo ve Halos bulunuyor. Bu bileşenler aynı işlevi tekrarlamak yerine aracın çevresini algılaması, sürüş yazılımının geliştirilmesi ve sistem güvenliğinin değerlendirilmesi gibi birbirinden ayrı teknik ihtiyaçlara yönelik araçlar sunuyor.

Hyperion, çevredeki unsurları algılayan sensörlerle bunlardan gelen veriyi işleyen bilgi işlem donanımını bir mimaride birleştiriyor. Alpamayo ise yapay zeka modelleri ile simülasyon araçlarını yazılım geliştirme sürecine taşıyor; Halos’un paketteki görevi, sürüş teknolojilerinin güvenliğini değerlendirmek olarak tanımlanıyor.

Nvidia’dan Ali Kani’ye göre Alpamayo’daki yapay zeka modelleri, radar ve kameralardan gelen bilgileri işleyen yazılımlarla eşzamanlı çalışıyor. Kani, bu paralel işleyişin güvenliği artırmayı amaçladığını söylüyor; söz konusu açıklama, yaklaşımın hedefini ortaya koyuyor, ancak gerçekleşmiş bir güvenlik kazanımını ölçen sonuç sunmuyor.

Kani’nin paylaştığı verilere göre açık kaynak olarak sunulan Alpamayo’yu indiren geliştiricilerin sayısı 650.000’i aşmış durumda. Bu sayı yazılıma erişen geliştirici kitlesini tarif ediyor; Volvo araçlarında kullanım sayısını, yollardaki sistem performansını veya tamamlanmış güvenlik değerlendirmelerinin sonuçlarını göstermiyor.

Volvo altyapıyı motor türlerinden ayırıyor

Volvo, yeni teknolojileri bataryalı elektrikli araçlarla sınırlamayı planlamıyor. Şirketin açıkladığı kapsam, benzinli otomobillerin yanı sıra dışarıdan şarj edilebilen hibritleri de içeriyor; böylece aynı sürüş teknolojilerinin farklı motor türlerine sahip modellerde kullanılması hedefleniyor, fakat model bazında bir uygulama listesi bulunmuyor.

Mevcut elektrikli Volvo modelleri, Nvidia’nın Orin işlemcisine zaten yer veriyor. Dolayısıyla genişleyen iş birliği, sıfırdan başlayan bir tedarik ilişkisi değil; mevcut donanım kullanımını sensör mimarisi, yazılım geliştirme araçları ve güvenlik değerlendirmesiyle daha geniş bir teknik çerçeveye taşıma planı niteliğinde.

Volvo’nun bir diğer hedefi, Hyperion’u daha geniş bir model grubunda standart donanıma dönüştürmek. Plan uygulanırsa farklı araçların sensörleri ve işlem altyapısı ortak bir mimariye dayanabilir; ancak açıklanan bilgiler hangi modellerin bu yapıya geçeceğini veya geçişin kaç aşamada yürütüleceğini belirtmiyor.

Yeni model için kullanım koşulları belirsiz

Kent yolları ile otoyolların birlikte hedeflenmesi, projenin kullanım kapsamını tarif ediyor, sürücünün sorumluluklarını değil. Paylaşılan bilgilerde otomasyon seviyesi, sürücü gözetiminin gerekip gerekmeyeceği ve sistemin hangi yol veya hava koşullarında çalışacağı açıklanmadığı için planı sürücüsüz kullanım taahhüdü olarak değerlendirmek mümkün değil.

Ortak mimari farklı motor türlerine yayılırsa, Nvidia açısından iş birliğinin uygulama alanı elektrikli Volvo modellerinin ötesine geçebilir. Volvo açısından ise sensör ve işlem donanımının ortaklaştırılması hedefi ilerler; ancak bu senaryo, geliştirme maliyetlerinde düşüş veya araç fiyatlarında değişim olacağını tek başına göstermiyor.

İlk modelin duyurusu, takvimin yanı sıra paketin hangi özelliklerle sunulacağını değerlendirmek açısından da belirleyici olacak. Sonraki açıklamalarda model adı, satış tarihi, kullanım sınırları ve güvenlik değerlendirmelerinin sonuçları netleşirse, Volvo’nun teknik hedefleriyle müşterilere sunacağı işlevler arasındaki mesafe daha somut biçimde görülebilecek.