Singapur’da P2P ulaşım ücretleri ağustosta yıllık %12,3 arttı

Channel NewsAsia, Singapore Department of Statistics verilerine dayanarak 16 Ekim Cuma günü, Singapur’da noktadan noktaya ulaşım fiyatlarının Ağustos 2026’da bir yıl öncesine göre %12,3 arttığını bildirdi.

Artış, aynı dönemde Singapur’un genel tüketici fiyatları sepetindeki %2,3’lük artışı aştı ve geç saatlerde ve hizmetin daha zayıf olduğu bölgelerde toplu taşımayı tamamlamak için kullanılan bir hizmet üzerindeki baskıyı artırdı.

SingStat, CNA’ye artışın taksimetreli taksi ücretlerinden çok, daha yüksek sabit ücretlerden kaynaklandığını söyledi. CNA’nin bildirdiğine göre veriler, büyük araç çağırma ve taksi işletmecilerini kapsıyor ve platform ücretleri, rezervasyon ücretleri ve ek ücretler gibi kalemleri içeriyor.

Singapore University of Social Sciences’ta ulaşım ekonomisti Walter Theseira, sektöre verilecek sübvansiyonların toplu taşımaya yapılan harcamalar karşısında gerekçelendirilmesinin zor olacağını söyledi. CNA’ye, “Parayı bunun yerine toplu taşımaya harcamakla karşılaştırıldığında P2P (sektörüne) sübvansiyonların neden mantıklı olduğuna dair çok az gerekçe var,” dedi.

Noktadan noktaya ulaşım, yani P2P, yolcuları doğrudan bir konumdan diğerine götüren taksi ve özel kiralık araç hizmetlerini ifade ediyor. Singapur’da araç çağırma ve taksiler, özellikle gece geç saatlerdeki yolculuklar veya toplu taşıma kapsamasının daha zayıf olduğu güzergâhlar için kitlesel ulaşım ağının çevresinde ticari bir katman oluşturuyor.

Fiyatlar daha uzun bir dönemde genel enflasyon göstergesinin çok üzerine çıktı. CNA’nin aktardığı SingStat verileri, P2P ulaşım fiyatlarının Ağustos 2026’da 2021’deki medyan fiyat düzeyinden %47,1 daha yüksek olduğunu, aynı dönemde genel tüketici sepetindeki artışın ise %18 olduğunu gösterdi.

CNA, yakıt maliyetleri ve Singapur’da bir araca sahip olmak için gereken kotaya bağlı izin olan Certificate of Entitlement’ın daha yüksek ücretlerin arkasındaki baskılar arasında olduğunu söyledi. Haberde ayrıca sürücülerin karşılaştığı maliyetler olarak daha yüksek araç fiyatları, platform ücretleri ve komisyonlar gösterildi.

CNA’nin görüştüğü sürücüler, daha yüksek yolcu ücretlerinin eve götürülen kazancı mutlaka artırmadığını söyledi. Haberde aktarılan Ministry of Manpower verileri, sürücü gelirlerinin COVID-19 pandemisinden 2025’e kadar her yıl arttığını veya yatay seyrettiğini gösterdi, ancak birkaç sürücü maliyetlerin bu yıl daha ağır bastığını söyledi.

National Taxi Association ve National Private Hire Vehicles Association danışmanı Yeo Wan Ling, brüt ücretlerin sürücülerin kazançlarını belirlemediğini söyledi. CNA’ye, “Sürücüler için önemli olan manşetteki ücret değil; kira veya araç finansmanı maliyetleri, yakıt veya şarj maliyetleri, platform komisyonları ve ücretleri, sigorta ve diğer işletme giderlerinden sonra geriye kalandır,” dedi.

CNA’nin aktardığı analistler, platform ücretlerinin yolcularla sürücülerin daha iyi eşleştirilmesi gibi iyileştirmeleri finanse edebileceğini söyledi. Theseira, araç çağırma platformlarından elde edilen filo kullanımı ve daha kısa bekleme süreleri dahil verimlilik kazanımlarının, ücretleri kalıcı olarak daha düşük tutacak kadar büyük olmadığını söyledi.

Haberde, ücretleri sınırlamaya veya P2P yolculukları sübvanse etmeye yönelik herhangi bir hükümet planına yer verilmedi. CNA, platformların yolcu ve sürücü çıkarlarını dengeleme sözü verdiğini, yolcuların ise daha yüksek maliyetlerle karşılaştığını ve sürücülerin işletme giderleriyle mücadele ettiğini söyledi.