Sivil yollarda yeni ‘Askeri’ dönem

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İHA operasyonları için 52 yol kesimi seçildiğini, ilk denemenin Balıkesir-Manisa yolunda yapıldığını bildirdi.

Uraloğlu’nun yazılı açıklamasına göre çalışma, afetlerde, acil durumlarda ve olağanüstü lojistik ihtiyaçlarda karayollarından hava operasyonları için yararlanmayı amaçlıyor. Seçilen güzergahların insansız hava araçlarına pist ve konuşlanma alanı sağlaması üzerinde durulurken, ilk uygulamada yolun geçici olarak araç trafiğine kapatılması ve ulaşımın başka güzergahlara aktarılması gerekti.

Yol taramasından 52 aday çıktı

Bakanın verdiği bilgilere göre değerlendirme, karayolu ağı içindeki 9.562 kesimin fiziksel ölçütleri karşıladığının tespitiyle başladı. Bu havuzdan önce yedi, ardından 45 kesim seçilerek toplam 52 aday noktaya ulaşıldı; açıklamada bunlar potansiyel kullanım alanları olarak tanımlandı.

Dolayısıyla belirlenen noktalar, tamamı uçuş operasyonlarına açılmış bir pist ağı anlamına gelmiyor. Uraloğlu, ilk uygulama için Balıkesir-Manisa yolunun tercih edildiğini ve hava araçlarının kullanabileceği koşulları oluşturmak üzere hem yolun kendisinde hem çevresinde düzenlemeler yapıldığını belirtti.

Projenin çerçevesi, yeni bir havaalanı inşasından ziyade mevcut ulaşım ağının olağanüstü ihtiyaçlara uyarlanmasına dayanıyor. Uraloğlu, karayollarının yalnızca araç ulaşımına hizmet etmesinin ötesinde, afet ve acil durum operasyonlarında da görev üstlenmesini önemli bulduklarını ifade etti.

Balıkesir-Manisa yolunda pist hazırlığı

İlk uygulama alanında yürütülen hazırlıklar, hava araçları için park yeri oluşturulmasını ve yol çevresindeki bazı unsurların değiştirilmesini kapsadı. Uraloğlu’nun açıklamasına göre üç noktaya dağılan park alanlarının toplam büyüklüğü 3.600 metrekareye ulaştı; bu alanlar yol kenarında oluşturuldu.

Bakan, uçuş güvenliğine yönelik düzenlemeler kapsamında 5.200 metre uzunluğundaki otokorkuluğun kaldırıldığını bildirdi. Ayrıca 45 trafik levhası gerektiğinde kolaylıkla çıkarılabilecek biçimde düzenlendi; yol kaplaması ile çevresindeki temizlik işlemlerinin de bitirildiği açıklandı.

Bu işlemler, seçilen bir karayolunun hava operasyonuna hazırlanmasında park alanının yanı sıra yol kenarındaki donanımın da ele alındığını gösteriyor. Açıklamada söküldüğü belirtilen otokorkuluklarla çıkarılabilir hale getirilen levhalar, aynı tür müdahaleler değil; ilkinde kaldırma, ikincisinde gerektiğinde sökmeye uygun düzenleme yapıldı.

Uraloğlu, yapılan işlerin karayolu trafiği açısından uygunluğunun bir tutanakla belgelendiğini ve valiliğe iletildiğini de belirtti. Böylece açıklanan hazırlık süreci, hava araçlarına alan açılmasının yanında trafik güvenliğine ilişkin kayıt ve bilgilendirme işlemlerini de içerdi.

Beş saatlik denemede ulaşım yönlendirildi

Bakanın aktardığına göre 12 Kasım’daki deneme için yol, saat 12.00’den 17.00’ye kadar araç geçişine kapatıldı. Beş saat süren bu dönemde karayolu ulaşımı alternatif güzergahlar üzerinden sürdürüldü; deneme alanındaki kullanım ile normal trafik birbirinden ayrıldı.

Uraloğlu, milli insansız hava araçlarının karayolundan pist olarak yararlanabilmesini, mevcut altyapının acil koşullarda taşıyabileceği sorumluluğun bir göstergesi olarak değerlendirdi. Bu değerlendirme bakana ait; açıklanan somut hazırlıklar ise park yerleri, yol kenarı düzenlemeleri ve deneme süresindeki trafik yönetiminden oluşuyor.

Benzer denemeler diğer aday kesimlerde yapılırsa, Balıkesir-Manisa uygulamasındaki gibi yolun hava araçlarına ayrıldığı süre boyunca karayolu ulaşımının nasıl sürdürüleceği de önem taşıyacak. Bu ilk örnekte çözüm, normal araç akışının geçici olarak başka güzergahlara yönlendirilmesi oldu.

Afet sırasında aynı yöntem kullanılacaksa, seçilen kesimin uçuşa hazırlanması ile alternatif ulaşımın işletilmesi birlikte değerlendirilmesi gereken iki ihtiyaç olacak. Uraloğlu’nun duyurduğu 52 aday kesim bu çalışmanın kapsamını gösterirken, açıklanan ilk uygulama Balıkesir-Manisa güzergahındaki hazırlık ve denemeyle sınırlı kalıyor.