RAF jetleri alarmda: Kuzey denizi üzerinde 5 bin metre yükseklikte tanımlanamayan cisim

RAF uçakları, Kuzey Denizi’ndeki eğitimlerde beş gün arayla iki tanımlanamayan cisimle karşılaştı; cisimlerin niteliği belirlenemedi.

Askeri soruşturma kayıtlarına dayandırılan aktarıma göre, karşılaşmalar havada yakıt aktarımı ve simüle muharebe uçuşları sırasında yaşandı. Pilotların bildirdiği yakın geçişler incelemeye alınırken, RAF değerlendirmesinde uçuş ekiplerinin kuralları ihlal etmediği belirtildi.

Olayların ortak noktası, pilotların görsel olarak fark ettiği cisimlerin radar ekranlarında tespit edilememesiydi. Bununla birlikte, gözlemler bu cisimlerin kesin olarak insansız hava aracı olduğunu ortaya koymuyor; tanker pilotu daha sonraki değerlendirmesinde meteoroloji balonu ihtimalini de dile getirdi.

Norfolk açıklarında tankerle yakın geçiş

Kayıtlara ilişkin aktarım, ilk karşılaşmayı 18 Şubat’ta Norfolk kıyıları açıklarına yerleştiriyor. O sırada İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) bünyesindeki Airbus Voyager, bir Typhoon’a uçuş sırasında yakıt veriyordu.

Voyager pilotunun anlatımına göre, yuvarlak biçimli siyah cisim uçağın yaklaşık 30–45 metre yukarısından geçti. Pilot, cismi gördüğünde istemsizce başını eğdiğini söyledi; bu ifade, yakınlaşmanın kokpitten nasıl algılandığını gösteren kişisel gözlemi olarak kayda girdi.

Karşılaşma için bildirilen irtifa 17.000 fit, yaklaşık 5.200 metreydi. Aktarımda ticari dronlar için belirtilen 400 fitlik, yaklaşık 120 metrelik yasal sınırla karşılaştırıldığında bu yükseklik yaklaşık 40 katına karşılık geliyor; ancak irtifa farkı tek başına cismin türünü belirlemiyor.

Pilot, telsiz üzerinden radar görevlisine olası bir dron gördüğünü bildirerek ekranda karşılığı bulunup bulunmadığını sordu. Kontrolör ise herhangi bir radar izi tespit etmediğini iletti; böylece görsel bildirim radar verisiyle doğrulanamadı.

Typhoon pilotundan ikinci cisim bildirimi

İkinci karşılaşma, ilkinden beş gün sonra, 23 Şubat’ta Humberside kıyısından yaklaşık 30 mil uzakta bildirildi. Bu kez olayın merkezinde, başka bir savaş uçağıyla muharebe eğitimi yapan Typhoon vardı; ilk olay ise tanker ile savaş uçağı arasındaki yakıt aktarımı sırasında yaşanmıştı.

Typhoon pilotu, 12.500 fit seviyesinde uçarken yaklaşık 90 metre yukarısından bir cismin geçtiğini bildirdi. Pilota göre cisim siyah, dairesel ve otomobil lastiği boyutlarındaydı; doğuya doğru doğrusal bir rota izliyordu.

Bu tarif, ilk pilotun renk ve biçim gözlemleriyle benzerlik taşısa da iki olayın bağlantılı olduğunu kanıtlamıyor. Farklı tarihlerde ve farklı uçuş faaliyetleri sırasında yapılan bildirimler, aynı araçla ya da aynı operatörle karşılaşıldığını söylemek için yeterli değil.

İkinci olayda da pilot gözlemini radar kontrolörüne iletti. Aktarıma göre kontrolör daha sonra Kuzey Yorkshire Polisine bildirim yaptı; polis incelemesinin sonucu veya cismin kimliğine ilişkin bir tespit açıklanmış değil.

Radar izi yok, kimlik belirsiz

RAF incelemelerinde her iki pilotun da usullere uygun davrandığı ve kusurlu bulunmadığı belirtildi. Bu sonuç uçuş ekiplerinin davranışına ilişkin; karşılaşılan cisimlerin ne olduğu, nereden geldiği veya kim tarafından yönlendirildiği konusunda bir doğrulama oluşturmuyor.

Aktarımda, doğu kıyısındaki askeri eğitim bölgesine sivil dron uçuşu için askeri makamlardan önceden onay alınması gerektiği de belirtiliyor. Ancak bu izin koşulu, gözlenen nesnelerin dron olduğunu ya da izinsiz bir operasyonda kullanıldığını kendi başına göstermiyor.

Voyager pilotunun meteoroloji balonu olasılığını açık tutması, değerlendirmedeki temel belirsizliği koruyor. Mevcut bilgilerle yabancı bir devletin sorumluluğunu kurmak da mümkün değil; böyle bir değerlendirme, görsel tariflerin ve radar kaydı bulunmamasının ötesinde kanıt gerektiriyor.

Olayların açıklığa kavuşması açısından belirleyici eksikler, cisimleri tanımlayacak ek bulgular ve polise yapılan bildirimin sonucu. Uçuş emniyetine ilişkin değerlendirme ile cisimlerin kimliğinin belirlenmesi ayrı konular olarak duruyor; pilotların kusursuz bulunması ikinci soruyu yanıtlamıyor.