شركات الطيران تواجه عملية إعادة ضبط بعيد توقف خدمة إدارة الطيران الفيدرالية عقب إغلاق على مستوى البلاد

رفعت إدارة الطيران الفيدرالية حظراً على المغادرة استمر أربع ساعات يوم الجمعة، لكن آلاف إلغاءات الرحلات تركت شركات الطيران تواجه عطلة نهاية أسبوع مضطربة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.

وقد أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية عمليات المغادرة قبل الساعة الرابعة عصراً بالتوقيت الشرقي بقليل، بعد اضطرابات متقطعة في الاتصالات اللاسلكية وخدمات الرادار. وكانت أكثر من 3500 طائرة تحلق في الجو بالفعل عندما بدأ تطبيق القيود، مما أجبر المطارات على استيعاب الرحلات القادمة بينما ظلت عمليات المغادرة معلقة.

الإلغاءات تمتد إلى ما بعد حظر المغادرة

وتجاوزت حصيلة الإلغاءات المسجلة 9000 رحلة يوم الجمعة، مع إلغاء أكثر من 3200 رحلة إضافية يوم السبت. وبلغ عدد الرحلات المتأخرة قرابة 7000 رحلة يوم الجمعة وأكثر من 800 رحلة في وقت مبكر من يوم السبت، مما يشير إلى أن رفع القيود لم يعد جداول رحلات شركات الطيران إلى طبيعتها على الفور.

وقدرت شركة بيانات الطيران "سيريوم" إلغاءات يوم الجمعة بأكثر من 30% من رحلات الطيران المغادرة في الولايات المتحدة. وللمقارنة، سجلت شركة "فلايت أواير" أكثر من 11600 حالة إلغاء خلال يوم واحد من الطقس الشتوي في يناير، وهو إجمالي أعلى من الاضطراب المسجل يوم الجمعة.

وعادت مئات الرحلات الجوية إلى مطارات المغادرة أو هبطت في أماكن أخرى مع شح أماكن إيقاف الطائرات. وانتهى الأمر بالطائرات وأطقم الطيران بعيداً عن مهامها المجدولة، مما شكل عقبة أخرى أمام استئناف الخدمات حتى في الأماكن التي تعافت فيها اتصالات الحركة الجوية.

دافي يسعى للحصول على تمويل للمعدات المتقادمة

وعزا وزير النقل شون دافي العطل إلى التكنولوجيا المتقادمة وأجهزة توجيه الاتصالات المحملة بأكثر من طاقتها من البيانات. وفي كلمة ألقاها يوم الجمعة في البيت الأبيض، حث الكونغرس على تمويل عملية تحديث شاملة قدر أن تكلف 50 مليار دولار.

وأشار دافي إلى اضطرابات سابقة في شمال شرق البلاد في سبتمبر وقرب مطار نيوآرك ليبرتي الدولي في العام السابق. وحذر من إمكانية حدوث المزيد من الأعطال دون التحديث، مفصلاً أن الخلل الحالي جزء من مشكلة معدات أوسع نطاقاً وليس مجرد انقطاع معزول.

وقدم وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين تفسيراً متصلاً، قائلاً إن تحديثات النظام والتكنولوجيا الأحدث تفرض أعباءً إضافية على المعدات الأقدم. وقال أيضاً إن المسؤولين لم يجدوا أي مؤشر على هجوم سيبراني في تلك المرحلة؛ ولم يحدد ذلك التقييم سبباً فنياً قاطعاً.

وتترك تفسيرات المسؤولين فارقاً بين استعادة الخدمة وتحديد ما فشل بالفعل. وتصف رواياتهم مشاكل تتعلق بكل من سعة المعدات وتفاعل التكنولوجيا الأحدث مع البنية التحتية القائمة، لكنها لا تحدد الإجراء الذي من شأنه منع تكرار المشكلة.

توزيع الطائرات يعقد استئناف العمليات في عطلة نهاية الأسبوع

وقال مسؤولون إن رحلات المغادرة ستعود تدريجياً، مع إعطاء الأولوية لطائرات الركاب الكبيرة على حساب الطائرات الأصغر. وكانت بعض شركات الطيران قد ألغت بالفعل معظم خدماتها المتبقية ليوم الجمعة، مما حد من قدرة استعادة جدول رحلات ذلك اليوم بعد انتهاء القيود.

وكانت خدمات الاتصالات في بعض منشآت إدارة الطيران الفيدرالية تشهد عودة بحلول وقت مبكر من مساء الجمعة. ومع ذلك، حذر دافي من أن حل هذا الاضطراب سيستغرق وقتاً، وشجع فرق كرة القدم الجامعية على الاتصال بالإدارة بشأن رحلات الطيران العارض لمباريات عطلة نهاية الأسبوع.

وإذا ظلت الاتصالات مستقرة، يمكن لشركات الطيران التركيز على إعادة الطائرات وأطقم العمل إلى المطارات المطلوبة لرحلات المغادرة اللاحقة. أما إذا تكررت الانقطاعات، فقد تؤدي قيود أخرى إلى تفاقم مشاكل الجدول الزمني وتطويل مدة اضطراب رحلات الركاب.

وتتمثل الاختبارات التشغيلية الفورية في مدى ثبات الخدمات المستعادة وقدرة شركات الطيران على إعادة بناء جداول قابلة للتنفيذ. أما قضية السياسات طويلة الأمد فتكمن في ما إذا كان الكونغرس سيوفر تمويل التحديث الذي طلبه دافي، وما هي النتائج الفنية التي ستدعم خطة الإنفاق النهائية.