شركات صناعة السيارات الأوروبية تواجه استحواذ العلامات الصينية على 9.6% من المبيعات

باعت العلامات التجارية للسيارات المملوكة لشركات صينية نحو 725,000 مركبة في أنحاء الاتحاد الأوروبي ومنطقة التجارة الحرة الأوروبية والمملكة المتحدة خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، مستحوذةً على 9.6% من المبيعات، وفقاً لتقرير نُشر في 17 أكتوبر.

يكتسب هذا التقدم أهمية بالغة لأن حصتها الإقليمية كانت تزيد قليلاً عن 6% في عام 2025، في وقت يخفض فيه المصنعون الأوروبيون التكاليف لتمويل الاستثمارات في السيارات الكهربائية، ومواجهة المنافسين الصينيين ذوي الأسعار المنخفضة، والتعامل مع الرسوم الجمركية الأمريكية، بحسب التقرير.

وكانت تلك الضغوط واضحة في معرض باريس للسيارات، حيث كانت نحو ثلث الشركات المصنعة المشاركة هذا الأسبوع، والبالغ عددها 64 شركة، مملوكة لجهات صينية، وفقاً لتقارير إعلامية. ولطالما كان هذا الحدث واجهة بارزة لصناعة السيارات في أوروبا.

وتعكس أيرلندا سرعة هذا التحول، حيث سجلت العلامات التجارية المملوكة لشركات صينية أكثر من 10,000 سيارة بقليل في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2026، من إجمالي نحو 128,000 تسجيل، ما منحها 8.3% من سوق السيارات الجديدة، وفقاً لبيانات صادرة عن جمعية صناعة السيارات الأيرلندية. وتُقارن هذه النسبة بـ 5% في الفترة نفسها من عام 2025 وأقل من 4% بين يناير وسبتمبر 2024.

وسجلت شركة «بي واي دي» (BYD)، التي دخلت السوق الأيرلندية في عام 2023، ما يزيد قليلاً عن 4,400 سيارة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، بحسب التقارير. وسجلت «إم جي» (MG)، المملوكة لجهات صينية منذ أكثر من عقدين، أكثر من 2,800 سيارة بقليل، بينما سجلت «فولفو» ما يزيد قليلاً عن 2,000 سيارة.

ويُظهر قطاع السيارات الكهربائية موطئ قدم أكبر؛ إذ استحوذت العلامات التجارية المملوكة لشركات صينية على نحو 17.8% من مبيعات السيارات الكهربائية الأيرلندية حتى الآن في عام 2026، ارتفاعاً من 13.6% في الفترة نفسها من عام 2025، وفقاً لقراءة بيانات جمعية صناعة السيارات الأيرلندية.

ويرد صانعو السيارات الأوروبيون بخطط لإعادة الهيكلة؛ إذ اتفقت «فولكس واغن» مؤخراً مع النقابات العمالية على إلغاء 50,000 وظيفة، تُضاف إلى خفض 50,000 وظيفة أُعلن عنه سابقاً، بحسب التقارير. وأوضح التقرير أن إجمالي التخفيضات يتجاوز 15% من القوى العاملة لدى «فولكس واغن»، ويشكل جزءاً من خطة لخفض التكاليف بنسبة 20% في السنوات المقبلة، وهي الفجوة التي تراها الشركة مقارنة بمنافسيها الصينيين.

وتسعى مجموعات أخرى أيضاً إلى تحقيق وفورات مالية؛ إذ تستهدف «ستيلانتيس» خفض التكاليف بمقدار 6 مليارات يورو بحلول نهاية عام 2028، بما يشمل تدابير لرفع كفاءة المصانع والتخلص المحتمل من المنشآت الأقل إنتاجية، وفقاً لما نُقل. وتعمل «جاغوار لاند روفر» على إلغاء آلاف الوظائف في المملكة المتحدة ضمن برنامج لخفض التكاليف بقيمة 1.7 مليار جنيه إسترليني، في حين تستهدف «بي إم دبليو» إجراء تخفيضات في الإدارة الوسطى واستثمارات الإنتاج.

وأصبح صعود العلامات التجارية الصينية أيضاً مسألة تتعلق بالسياسة التجارية. وذكرت التقارير أن القلق الأوروبي يعكس جزئياً مزاعم بأن شركات تصنيع السيارات الصينية استفادت من دعم حكومي كبير، ما أتاح لها توسيع طاقتها الإنتاجية والبيع بأسعار يصعب على المنتجين الأوروبيين مجاراتها. في المقابل، تنفي الصين وشركات صناعة السيارات التابعة لها الحصول على مزايا غير عادلة، بحسب التقرير.

وتجادل الشركات الصينية بأن ميزتها التنافسية في التكلفة تنبع من تركيزها المبكر على السيارات الكهربائية وكفاءة الإنتاج العالية، وفقاً للتقارير. ويتضمن نموذج أعمال «بي واي دي» التكامل الرأسي، ما يعني أنها تصنع العديد من المكونات بنفسها، كما أشار التقرير إلى أنها تمتلك أيضاً سفينة شحن تُستخدم لنقل المركبات.

ولدى صانعي السيارات الأوروبيين أسباب تدعوهم للحذر بشأن الإجراءات العقابية، بحسب التقارير، نظراً لأن العديد منهم يديرون مشاريع مشتركة في الصين وقد يكونون عرضة للمخاطر في حال ردت بكين بإجراءات انتقامية. وأضاف التقرير أيضاً أن المسؤولين الأوروبيين لديهم مخاوف أمنية بشأن البيانات التي تجمعها المركبات المتصلة بالإنترنت، في حين تنفي الشركات الصينية بشكل روتيني أن سياراتها تشكل مثل هذه المخاطر.

مستهدفات التكلفة في الفترة المقبلة

تُمثّل نهاية عام 2028 المحطة الزمنية المحددة لشركة «ستيلانتيس»، حيث تهدف الشركة بحلولها إلى تحقيق تخفيضات في التكاليف بقيمة 6 مليارات يورو، وفقاً للتقارير. والمقياس القابل للرصد هو ما إذا كانت المجموعة ستعلن عن الوفورات المستهدفة من خلال تدابير كفاءة المصانع، أو التخلص من الأصول، أو غيرها من إجراءات ضبط التكاليف.

أما الجدول الزمني لشركة «فولكس واغن» فيبدو أقل دقة في التقارير المذكورة. وتتمثل البنود القابلة للتحقق لدى المجموعة في مدى تنفيذها لخفض 50,000 وظيفة المتفق عليه مع النقابات، وتحقيق الخفض المخطط له في التكاليف بنسبة 20% في السنوات المقبلة، واتخاذ قرار بشأن إغلاق المصانع أو إعادة توظيفها.

وستكشف بيانات التسجيل المستقبلية عما إذا كانت العلامات التجارية المملوكة لشركات صينية ستواصل البناء على حصتها الإقليمية البالغة 9.6% في الفترة من يناير إلى أغسطس 2026، وحصتها البالغة 17.8% من مبيعات السيارات الكهربائية في أيرلندا حتى الآن هذا العام.