لوفتهانزا تخفض توقعات أرباحها بفعل زيادة فاتورة الوقود بنسبة 28%

خفضت مجموعة "لوفتهانزا" الحد الأقصى لتوقعات أرباحها التشغيلية المعدلة لعام 2026 يوم الثلاثاء، 3 نوفمبر، بعد أن بلغت إيرادات الربع الثالث 12.24 مليار يورو، وفقاً لما أوردته تقارير إعلامية.

وتتوقع مجموعة الطيران الألمانية الآن أرباحاً تشغيلية معدلة للعام بأكمله تتراوح بين 1.7 مليار و2 مليار يورو، انخفاضاً من حد أقصى سابق بلغ 2.2 مليار يورو، في ظل ارتفاع فاتورة الوقود بنحو 28% مقارنة بعام 2025، وفقاً لحسابات أطلس360 المستندة إلى الأرقام الواردة في التقرير.

وارتفعت الأرباح التشغيلية المعدلة للربع الممتد من يوليو إلى سبتمبر بنسبة 6% مقارنة بالعام السابق لتصل إلى 1.4 مليار يورو. كما ارتفعت الإيرادات بنسبة 9% لتصل إلى 12.24 مليار يورو، فيما وُصف بأنه أعلى إيراد فصلي تحققه لوفتهانزا.

وقال الرئيس التنفيذي كارستن شبور في بيان للشركة نقلته تقارير إعلامية: "مع ارتفاع الإيرادات في ظل استمرار الطلب القوي والانضباط الصارم للتكاليف، تمكنا من تعويض الزيادة في تكاليف الوقود البالغة نحو نصف مليار يورو وزيادة".

وأفادت التقارير بأن تكاليف الوقود في الربع الثالث ارتفعت بمقدار 543 مليون يورو مقارنة بالعام السابق إثر ارتفاع أسعار الكيروسين. وقال المدير المالي تيل سترايشرت إن فاتورة الوقود السنوية للوفتهانزا من المتوقع الآن أن تصل إلى 9.3 مليار يورو، مقارنة بـ 7.27 مليار يورو في عام 2025.

وتعادل الزيادة البالغة نحو 2 مليار يورو في فاتورة الوقود السنوية المتوقعة للوفتهانزا تقريباً حجم الحد الأقصى الجديد لتوقعات أرباحها التشغيلية المعدلة لعام 2026. كما أنها تناهز سبعة أضعاف الأرباح التشغيلية المعدلة للربع الثالث لشركة طيران لوفتهانزا الرئيسية والبالغة 300 مليون يورو، وفقاً لحسابات أطلس360.

وعزا سترايشرت توقعات الوقود إلى الوضع الجيوسياسي، وفقاً للتقارير. وكانت أطلس360 قد أفادت في 3 نوفمبر بارتفاع خام برنت مع إعادة تقييم المستثمرين لمخاطر الإمدادات في أعقاب نشاط عسكري أخير ارتبط بإيران، وفي وقت سعت فيه قطر للتوسط بين واشنطن وطهران.

وذكر سترايشرت أن لوفتهانزا تحوطت لـ 86% من احتياجات الوقود لشركات طيران الركاب التابعة لها لعام 2026. ويستخدم التحوط عقوداً مالية لتثبيت الأسعار قبل التسليم، مما يحد من التأثر بتقلبات السوق. وأضاف أنه تم أيضاً التحوط لأكثر من 60% من متطلبات الوقود للمجموعة لعام 2027.

وتباينت النتائج عبر أذرع المجموعة؛ حيث سجلت الخطوط الجوية السويسرية والخطوط الجوية النمساوية وخطوط بروكسل الجوية تحسناً في أدائها الفصلي، في حين تراجعت الأرباح التشغيلية المعدلة للربع الثالث لشركة طيران لوفتهانزا الرئيسية بمقدار الثلث لتصل إلى 300 مليون يورو.

وساهمت "لوفتهانزا كارغو" في تخفيف الضغط، حيث زادت أرباحها التشغيلية المعدلة بأكثر من ثلاثة أضعاف لتصل إلى 162 مليون يورو. كما زادت "لوفتهانزا تكنيك" أرباحها التشغيلية المعدلة بنسبة 54% لتصل إلى 200 مليون يورو خلال الربع.

وجاء الربع الصيفي القوي متناقضاً مع الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، والتي ارتفعت فيها إيرادات المجموعة بنسبة 8% لكن صافي أرباحها تراجع بنسبة 35%. وأفادت تقارير بأن أسهم لوفتهانزا ارتفعت بأكثر من 3% في التداولات المبكرة يوم الثلاثاء.

وكانت المجموعة قد سحبت بالفعل 27 طائرة تشغيلية تابعة لـ "سيتي لاين" من جدول رحلاتها، وأعلنت عن تخفيضات شملت 20,000 رحلة قصيرة المدى حتى أكتوبر، وشددت الإنفاق على التوظيف والفعاليات الداخلية والمستشارين الخارجيين. كما وضعت خطة لإلغاء 4,000 وظيفة إدارية بحلول عام 2030.

وقال سترايشرت إن النتيجة النهائية لعام 2026 ستعتمد على الطلب وتكاليف الوقود وأداء "لوفتهانزا كارغو" في الربع الرابع.

محطات في ملفي الوقود والوظائف

وفي عام 2027، ستظهر عمليات التحوط للوقود لدى لوفتهانزا مدى الحماية التي تتمتع بها المجموعة من أي ارتفاع إضافي في أسعار الكيروسين، مع التحوط بالفعل لأكثر من 60% من متطلبات الوقود لشركات طيران الركاب، وفقاً لسترايشرت.

وتُمثل أسعار تذاكر الطيران في أوروبا خلال عام 2027 نقطة ضغط أخرى؛ حيث صرح الرئيس التنفيذي لشركة "رايان إير" مايكل أوليري لوسائل إعلام في أكتوبر بأن أسعار التذاكر قد ترتفع بشكل كبير نتيجة لارتفاع تكاليف الوقود والضرائب وتراجع المقاعد المتاحة.

وبحلول عام 2030، تخطط لوفتهانزا لإلغاء 4,000 وظيفة إدارية، ضمن برنامج أوسع لخفض التكاليف يتضمن أيضاً قيوداً على التوظيف والفعاليات الداخلية والاستعانة بمستشارين خارجيين.