سنغافورة تفتتح 3 محطات لمترو الأنفاق لاختصار زمن الرحلات بمقدار 25 دقيقة

ستفتتح سنغافورة ثلاث محطات لشبكة قطارات النقل السريع (MRT) في شرق البلاد في 26 ديسمبر، حسبما أعلن وزير النقل جيفري سيو في كلمة ألقاها في 4 نوفمبر خلال "أسبوع التنقل الحضري في سنغافورة".

وقالت هيئة النقل البري في 4 نوفمبر إن الرحلات بين هافلوك ومجمع تشانغي للأعمال عبر الخطين ستستغرق نحو 45 دقيقة، مقارنة بـ 70 دقيقة في الوقت الحالي.

والمحطات الجديدة هي "بيدوك ساوث" على خط تومسون-الساحل الشرقي، و"إكسيلين" على خط وسط المدينة (داون تاون)، و"سونغي بيدوك"، وهي محطة تبادلية تربط بين الخطين. وتضيف المحطات مجتمعة 4.3 كيلومتر من مسارات السكك الحديدية الممتدة، ما يعادل نحو 2.7 ميل.

وقال سيو إن هذه الإضافات ستربط بين ممرين رئيسيين للسكك الحديدية وتمنح الركاب مسارات أكثر مباشرة. وأضاف: "في الواقع، قد يتمكن سكان الشرق من استخدام خط تومسون-الساحل الشرقي بشكل متواصل نحو وسط المدينة، وصولاً شمالاً إلى وودلاندز، وربما الانتقال بسهولة عبر المضيق إلى ماليزيا قريباً جداً".

وتشكل محطتا "بيدوك ساوث" و"سونغي بيدوك" المرحلة الخامسة من خط تومسون-الساحل الشرقي. وذكرت هيئة النقل البري أن افتتاحهما سيجعل أكثر من 240,000 أسرة على بعد مسافة سير لا تتعدى 10 دقائق من إحدى محطات هذا الخط.

أما محطتا "إكسيلين" و"سونغي بيدوك" فتُشكلان تمديد المرحلة الثالثة من خط وسط المدينة. وأوضحت الهيئة أنه مع دخول هاتين المحطتين الخدمة، ستصبح أكثر من 220,000 أسرة على بعد مسافة سير لا تزيد على 10 دقائق من إحدى محطات خط وسط المدينة.

وتهدف هذه التوسعات إلى تقليص زمن الرحلات بين المناطق السكنية ومراكز العمل ووسط المدينة. وأفادت الهيئة بأن محطة "إكسيلين" ستُحسن الوصول إلى المنطقة الصناعية في تشانغي ساوث، ومجمع تشانغي للأعمال، ومراكز التوظيف المجاورة، في حين ستخدم محطة "بيدوك ساوث" السكان والمدارس المجاورة، بما في ذلك الواقعة ضمن منطقة بايشور.

وأشارت الهيئة إلى أن التنقل بين مارين باريد وتامبينز باستخدام الخطين سيستغرق وقتاً أقل بنحو 10 دقائق مقارنة بالوقت الحالي. وستكون "سونغي بيدوك" ثاني محطة تبادلية بين خط تومسون-الساحل الشرقي وخط وسط المدينة بعد محطة ستيفنز.

وكان خط تومسون-الساحل الشرقي قد بدأ تشغيله في عام 2020 بثلاث محطات في وودلاندز، ثم توسع لاحقاً على مراحل من سبرينغليف إلى بايشور. وكان الجدول الزمني لإنجازه قد أُرجئ جزئياً بسبب جائحة كوفيد-19.

وستختتم المرحلة الخامسة خطة افتتاح الخط المكونة من خمس مراحل، ليصل إجمالي المحطات العاملة إلى 29 محطة تمتد على مسافة 42.8 كيلومتر. وذكرت الهيئة أنه من المتوقع أن يسهم تمديد مستقبلي للخط إلى مبنى الركاب رقم 5 في مطار تشانغي في خدمة نحو مليون راكب يومياً على المدى الأطول.

وبدأ تشغيل خط وسط المدينة في عام 2013 ويمتد من بوكيت بانجانغ إلى إكسبو عبر وسط المدينة. وبعد افتتاح محطتي "إكسيلين" و"سونغي بيدوك"، سيضم الخط 37 محطة تشغيلية تمتد على مسافة 44.6 كيلومتر، مع التخطيط لإضافة ثلاث محطات أخرى بحلول عام 2035 لربط بوكيت بانجانغ بخط الشمال-الجنوب.

وذكر سيو أيضاً أن سنغافورة ستبدأ في نشر تقارير ربع سنوية حول نشر المركبات ذاتية القيادة اعتباراً من ديسمبر. وأوضح أن التقارير ستغطي أعداد المركبات التي يتم تشغيلها، وتجربة الركاب، ومؤشرات السلامة.

وتضم طرق سنغافورة حالياً 25 مركبة ركاب ذاتية القيادة، إلى جانب عدد محدود من المركبات التجارية ذاتية القيادة قيد التجربة. وقال سيو إن آراء الجمهور بشأن مركبات الركاب كانت إيجابية، مضيفاً: "لكن مع توسعنا في النطاق، نريد أن نفعل ذلك بشفافية تامة، حتى نتمكن من تعزيز ثقة الجمهور بالمركبات ذاتية القيادة".

وأعلنت هيئة النقل البري أنها ستنشر تدريجياً 660 حافلة كهربائية جديدة بدءاً من نهاية عام 2026. وستتضمن هذه الحافلات أنظمة مساعدة السائق، وبطاريات تدوم لفترات أطول، وتصميمات ذات أرضيات منخفضة، وشاشات إلكترونية خلفية كاملة الألوان.

ومن المقرر أن تبدأ خدمة نقل الركاب في 26 ديسمبر في محطات "بيدوك ساوث"، و"إكسيلين"، و"سونغي بيدوك"، ليكتمل بذلك الافتتاح المخطط له عبر خمس مراحل لخط تومسون-الساحل الشرقي.

وفي ديسمبر، من المقرر أن تبدأ سنغافورة في إصدار تقارير ربع سنوية عن تشغيل المركبات ذاتية القيادة، مع توفير بيانات حول أعداد المركبات المشغلة، وتجربة الركاب، ومؤشرات السلامة.

واعتباراً من نهاية عام 2026، تخطط هيئة النقل البري لبدء نشر 660 حافلة كهربائية جديدة؛ وبدءاً من عام 2027، من المقرر أن تعرض شاشاتها الخلفية تنبيهات بصرية فورية لمستخدمي الطريق الآخرين.