أمريكان إيرلاينز تجني قرابة نصف إيرادات التذاكر من فئات السفر الممتازة

أعلنت شركة "أمريكان إيرلاينز" أن منتجات السفر الممتازة تحقق قرابة نصف إيرادات التذاكر من نحو 30% فقط من إجمالي المقاعد، وفقاً لما أوردته تقارير إعلامية نُشرت في 8 نوفمبر.

وتُبرز هذه الأرقام أسباب توسع شركات الطيران الأمريكية في مقصورات الدرجات الممتازة؛ حيث أفادت "أمريكان إيرلاينز" بارتفاع إيرادات المقاعد الممتازة بنسبة 18.5% على أساس سنوي في أحدث أرباعها المالية، متجاوزةً وتيرة نمو إيرادات المقصورة الرئيسية بأربع نقاط مئوية، بحسب التقارير.

وتعمل شركات الطيران على إضافة مقاعد أعلى سعراً وخيارات طعام محسنة وصالات استراحة حصرية ومزايا راحة مدفوعة في مسعى لزيادة الإيراد لكل مسافر. وأفادت التقارير بأن الناقلات تواجه كذلك ارتفاعاً ملحوظاً في تكاليف وقود الطائرات المرتبطة بحرب إيران.

وقال فولوديمير بيلوتكا، الأستاذ المتخصص في اقتصاديات الطيران بجامعة بيردو، في تصريحات صحفية، إن مقعد درجة رجال الأعمال قد يشغل مساحة تعادل أربعة مقاعد عادية في المقصورة، لكنه يُباع بسعر يفوق سعرها بخمس أو ست مرات.

وأضاف بيلوتكا: "دأبت شركات الطيران تقليدياً على الاستثمار بكثافة في الخدمات الممتازة لأن هوامش الربح فيها أعلى بكثير".

ولا يقتصر هذا التوجه على الدرجتين الأولى ورجال الأعمال فحسب؛ إذ قد يدفع المسافرون ما يصل إلى 200 دولار للحصول على مساحة إضافية للساقين أو مقعد بالقرب من مقدمة الطائرة، وفقاً للتقارير. وكانت "يونايتد إيرلاينز" قد أعلنت في يوليو عزمها إطلاق خيار "إيكونومي بلس" يتيح للركاب تجنب وجود مسافر في المقعد الأوسط في بعض الرحلات بحلول نهاية عام 2026.

من جانبها، كشفت شركة "جيت بلو" في سبتمبر عن خطط لإطلاق خدمة "بلو فيرست" للدرجة الأولى على الرحلات الداخلية. وقالت جوانا جيراجتي، الرئيسة التنفيذية لشركة "جيت بلو": "يبحث العملاء بشكل متزايد عن تجارب سفر أكثر تميزاً".

وشهدت المقاعد الممتازة نمواً أسرع من المقاعد القياسية منذ فترة الجائحة؛ حيث أفادت تقارير متخصصة في قطاع السفر بأن المقاعد الممتازة على الرحلات الأمريكية ارتفعت بنسبة 33% منذ عام 2020، وهو أكثر من ضعف معدل نمو مقاعد المقصورة الرئيسية.

وذكرت "يونايتد إيرلاينز" في تصريحات صحفية أن سعتها من المقاعد الممتازة تضاعفت بأكثر من الضعف بين عامي 2015 و2026. في حين استثمرت شركة "دلتا" في خدمة "دلتا وان"، بما يشمل تحسين خيارات الأطعمة والمشروبات وشاشات الترفيه، وتخطط لتوفير هذه الخدمة على متن طائرات "إيرباص A350" الجديدة التي ستضم نحو 150 مقعداً مميزاً و161 مقعداً في الدرجة الاقتصادية.

وقال إكرم ديمبيلوغلو، المدير الإداري للاستراتيجية وتجربة السفر على متن الطائرة في "دلتا": "قبل عشرين عاماً، كانت 90% من المقاعد مخصصة للمقصورة الرئيسية". وأضاف أن المقاعد الممتازة قد تصل إلى 70% في بعض رحلات "دلتا".

وعلى مستوى 42 شركة طيران ضمن تحالفات الطيران العالمية الثلاث الكبرى وشركات الطيران في الشرق الأوسط، تمثل المقاعد الممتازة 19% من إجمالي السعة، مقارنة بنحو 17.1% في عام 2019، وفقاً لشركة الاستشارات "سيريوم". وكانت الخطوط الجوية البريطانية قد أعلنت في أكتوبر أن الطابق العلوي من طائراتها ذات الطابقين "A380" سيخصص بالكامل للمقاعد الممتازة.

ومع ذلك، تنطوي هذه الاستراتيجية على حدود ومحاذير؛ إذ أفادت تقارير بأن أياً من الناقلات الكبرى لم تُطلق خدمات تخلو تماماً من مقاعد الدرجة الاقتصادية، كما أن زيادة التركيز على المسافرين القادرين على الدفع مقابل الرفاهية قد تتيح مساحة للشركات المنافسة منخفضة التكلفة، حتى في الوقت الذي تضغط فيه تكاليف الوقود المرتفعة على كافة شركات الطيران.

وتعتزم شركة "يونايتد إيرلاينز" بدء تقديم خيار "إيكونومي بلس" في بعض الرحلات بحلول نهاية عام 2026، بما يتيح للعملاء تجنب وجود مسافر في المقعد الأوسط.

المصدر: تقارير إعلامية، 8 نوفمبر 2026