تاتا موتورز تستحوذ على 89.42% من إيفيكو في صفقة بقيمة 4.32 مليار دولار

أتمت شركة تاتا موتورز صفقة استحواذ بقيمة 4.32 مليار دولار على مجموعة إيفيكو في 30 أكتوبر، لتؤمن 89.42% من الشركة الإيطالية المصنعة للشاحنات والحافلات، وفقاً لما أفادت به تقارير إخبارية في 4 نوفمبر.

وذكرت التقارير أن هذه الصفقة تعد أكبر معاملة خارجية لشركة تاتا موتورز في قطاع المركبات التجارية، وأكبر عملية شراء في قطاع السيارات منذ استحواذ المجموعة على جاغوار لاند روفر مقابل 2.3 مليار دولار في عام 2008.

ووصف ناتاراجان شاندراسيكاران، رئيس مجلس إدارة تاتا صنز وتاتا موتورز ومجموعة إيفيكو، الصفقة بأنها منصة نمو وليست اندماجاً مدفوعاً بخفض التكاليف، وذلك خلال مؤتمر صحفي في تورينو، بحسب التقارير. وقال: "لا ينبغي النظر إلى هذا كمسعى لدمج الأعمال".

وجرى تسوية الاستحواذ، الذي أُعلن عنه لأول مرة في 30 يوليو 2025، في 30 أكتوبر 2026، مما يجعل إيفيكو وحدة غير مباشرة تابعة لتاتا موتورز. وأشارت التقارير إلى أن خطوات الاستحواذ على الأسهم المتبقية في إيفيكو وشطب إدراج الشركة جارية حالياً، دون تقديم جدول زمني محدد.

وستحقق أعمال المركبات التجارية المدمجة إيرادات سنوية تبلغ نحو 24 مليار دولار وتبيع ما يقارب 600,000 مركبة، وفقاً للتقارير. كما ستعمل في أكثر من 130 دولة، وتوظف أكثر من 73,000 شخص، وتمتلك 9,300 موقع للمبيعات والخدمة.

وقال غيريش واغ، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة تاتا موتورز، إن الشركتين المصنعتين لديهما تداخل محدود عبر أسواقهما الرئيسية؛ حيث تتمتع تاتا موتورز بحضور قوي في الهند ومكانة متنامية في آسيا والشرق الأوسط وإفريقيا، بينما تحظى إيفيكو بمكانة راسخة في أوروبا وأمريكا اللاتينية، وفقاً للتقارير.

وقال واغ: "الفرصة لا تكمن في جعل إحدى المؤسستين تشبه الأخرى، بل في إبراز أفضل ما لدى الطرفين".

وتمنح الصفقة تاتا موتورز منصة أوسع خارج الهند في وقت يستثمر فيه مصنعو الشاحنات العالميون في مجموعات نقل الحركة الأنظف والبرمجيات والأساطيل المتصلة. وتشمل المركبات التجارية الشاحنات وشاحنات النقل الصغيرة والحافلات التي تستخدمها الشركات والمشغلون العامون، مما يجعل القطاع مرتبطاً بشكل وثيق بالطلب على الشحن والإنفاق على البنية التحتية والتنظيمات الحكومية.

وقال شاندراسيكاران إنه من المتوقع تحسن أحجام المبيعات والإيرادات وهوامش الربح على مدى السنوات الخمس المقبلة، لكنه لم يحدد أهدافاً رقمية، بحسب التقارير. وأوضح أن فرق الإدارة ستضع خطة العمل.

وسيكون أحد محاور التركيز المبكرة بيع مركبات مختارة من إيفيكو في الهند. وقال شاندراسيكاران إنه سيتم أولاً طرح بعض الطرازات عبر التجميع المحلي لمكونات نصف مفككة ومستوردة، قبل أن تزيد تاتا موتورز من الاعتماد على التوريد المحلي.

وتخطط الشركتان أيضاً لاستخدام منصات تاتا موتورز في الأسواق الخارجية عبر إيفيكو، والعمل معاً على المكونات والبطاريات وتقنيات الكهرباء والهيدروجين والمركبات المتصلة والمنصات القائمة على البرمجيات وخفض الانبعاثات الكربونية، بحسب التقارير.

وذكر شاندراسيكاران أن قطاع محركات "إف بي تي" التابع لإيفيكو يمكن أن ينمو في التطبيقات الصناعية في الهند وإفريقيا وآسيا بالاستفادة من شبكة توزيع تاتا موتورز. وأضافت التقارير أن تاتا موتورز ستحتفظ بمشروعها المشترك في الهند مع شركة كامينز، والقائم منذ أكثر من ثلاثة عقود لتصنيع محركات المركبات التجارية الثقيلة.

وقال شاندراسيكاران إن إيفيكو ستحتفظ بمقرها الرئيسي في تورينو بعد الاستحواذ، وفقاً للتقارير. وتتمثل البنود المتبقية العاجلة في شراء تاتا موتورز للحصة المتبقية وإتمام إجراءات شطب إدراج إيفيكو.

المصدر: تقارير إخبارية، 4 نوفمبر 2026