Yunanistan'da Balıkçı Eylemi: Selanik'te 4 Türk Kamyonu Durduruldu

Yunanistan’da balıkçı protestosu, ithal balık sevkiyatını Selanik’te durdurdu. Eylemciler 1 Ekim’den beri yakıt maliyetleri için destek istiyor.

Balıkçılar, teknelerini Thermaikos Körfezi’ne çekerek başlayan eylemi balıkhane girişlerine taşıdı. Protestonun yeni aşaması, ithal ürünlerin ülke içindeki dağıtım noktalarını hedef alıyor.

Dört kamyon kapıda kaldı

Selanik’in Nea Michaniona bölgesinde balıkçılar, gece yarısından kısa süre sonra balıkhanenin girişini kapattı. Balıkçı temsilcisi Dimitris Tsipouras, Türkiye’den gelen balıkları taşıyan dört kamyonun eylem nedeniyle yük boşaltamadığını söyledi.

Tsipouras’a göre kamyonların üçü Selanik’e, biri Kavala’ya gidiyordu. Eylemciler yola paletler yerleştirdi, bölgede küçük bir ateş yakıldı ve araçlar uzun süre bekletildi.

Tsipouras, Nea Michaniona Balıkhanesi’ndeki müdahalenin bugün de süreceğini belirtti. Temsilci, “İthal balıkların dağıtımını ne olursa olsun engelleyeceğiz” dedi.

Türkiye ve Bulgaristan payı

Balıkçıların verdiği bilgilere göre Nea Michaniona Balıkhanesi’ne gelen ithal balıkların yaklaşık yüzde doksan’ı Türkiye ve Bulgaristan kaynaklı. Eylemciler, son günlerde piyasada Yunan balığının azaldığını ve satıştaki ürünlerin kayda değer bölümünün dondurulmuş balıklardan oluştuğunu öne sürüyor.

Bu iddia, balıkhane alıcıları ve perakendeciler için ürün kaynağı tartışmasını fiyat kadar görünür hale getiriyor. Taze yerli ürün akışı daraldığında, restoranlar ve satıcılar sabah teslimatlarında ithal ya da dondurulmuş ürüne daha fazla bağlı kalabiliyor.

Pire ve Keratsini hattı

Eylemler Selanik ile sınırlı kalmadı. Balıkçı temsilcileri, Pire Balıkhanesi’nde daha önce abluka yapıldığını ve Keratsini Balıkhanesi’nde gece yeni bir müdahale planlandığını açıkladı.

Ada bölgelerindeki balıkçıların da benzer eylemlere katılmaya hazırlandığı bildirildi. Bu genişleme, protestonun liman gösterisinden balık ticaretinin düğüm noktalarına yönelen bir baskı aracına dönüştüğünü gösteriyor.

Türkiye ve Bulgaristan’dan ürün taşıyan firmalar için ilk risk, soğuk zincirde bekleme süresinin uzaması ve teslimat planlarının bozulması. Balıkhaneler açısından aynı gecikme, açık artırma saatleri ve günlük dağıtım kapasitesi üzerinde baskı yaratabilir.

Yakıt faturası ana talep

Balıkçıların başlıca talebi denizcilik yakıtı maliyetinin düşürülmesi. Sektör temsilcileri, akaryakıt giderlerinin son yıllarda arttığını belirterek Yunan balıkçılığının sürdürülebilirliği için destek istiyor.

Şikayet listesi yakıtla sınırlı değil. Balıkçılar, yunusların ağlara verdiği zararı ve fitoplanktonun av sahalarındaki etkilerini de sektörün günlük maliyetleri arasında sayıyor.

Tedarik zinciri sınavı

Nea Michaniona ve Pire hattındaki ablukalar sınırlı kalırsa, etki daha çok belirli sevkiyatların gecikmesi ve ithalatçıların rota ayarlaması üzerinden görülebilir. Eylemler adalara ve başka balıkhanelere yayılırsa, dağıtım takvimleri daha kırılgan hale gelir ve yerel pazarlarda ürün çeşitliliği azalabilir.

Yakıt desteği talebine yanıt verilmesi halinde protestonun baskısı azalabilir; yanıt gelmemesi durumunda balıkçı temsilcileri eylemleri genişleteceklerini bildiriyor. Açık kalan başlıklar, ablukaların kaç gün süreceği, resmi ithalat verilerinin ne göstereceği ve balıkhanelerdeki arz kaymasının tüketici fiyatlarına ne kadar yansıyacağı.