Tesla kârı sert düşerken yatırım planında kesintiye gitti

Elektrikli araç sektörünün öncüsü Tesla, küresel otomotiv pazarındaki daralma ve emisyon kredisi gelirlerindeki zayıflamanın etkisiyle yılın üçüncü çeyreğinde kârında sert bir gerileme yaşadı. Şirketin net kârı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 43 azalarak 787 milyon dolara indi. Aynı dönemde toplam gelirler ise 28 milyar dolar seviyesinde kalarak analistlerin 28,3 milyar dolarlık beklentisinin gerisinde gerçekleşti.

Kâr rakamlarındaki düşüşe karşın şirketin nakit üretme performansı piyasalarda olumlu karşılandı. Şirket, çeyrek boyunca 1,5 milyar dolar serbest nakit akışı oluşturmayı başardı. Bu tutar yıllık bazda yüzde 62'lik bir daralmaya işaret etse de analistlerin robotik ve yapay zekâ harcamaları nedeniyle öngördüğü nakit açığı beklentilerini boşa çıkardı.

Yatırım stratejisinde verimlilik arayışı

Mali tablolardaki kâr baskısı, şirketin uzun vadeli sermaye harcamalarını yeniden düzenlemesine yol açtı. Şirket yönetimi, daha önce 25 milyar doların üzerinde öngörülen 2026 yılı yatırım bütçesini yaklaşık 20 milyar dolar seviyesine çekti. Bu revizyon, şirketin otonom sürüş ve yapay zekâ projelerini dış finansman yerine kendi ürettiği nakitle karşılama arzusunu yansıtıyor.

Otomotiv tarafında ise regülasyon kredileri hariç brüt kâr marjı geçen yılki yüzde 15,4 seviyesinden yüzde 18,1'e tırmandı. Kuzey Amerika pazarında teslim edilen yeni araçların yüzde 75'inden fazlasında sürücü denetimli otonom sürüş aboneliğinin tercih edilmesi marjları destekleyen ana faktör oldu. Şirket çeyrek boyunca 486 bin 532 araç teslim ederken, teslimatlar önceki çeyreğe göre yükselse de geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 2 geriledi.

SpaceX ile birleşme ve büyüme hedefleri

Mali sonuçların ötesinde, Tesla ile SpaceX arasındaki olası kurumsal entegrasyon süreci yatırımcıların odağında yer alıyor. Toplam piyasa büyüklüğü 3,5 trilyon dolara yaklaşan iki şirketin yönetim kurulları, birleşme ihtimalini değerlendirmek üzere bağımsız direktörlerden heyetler oluşturdu. Ancak yetkililer, görüşmelerin erken aşamada olduğunu ve bağlayıcı bir mutabakata varılmadığını ifade ediyor.

Gelecek projeksiyonlarına karşın şirketin robotaksi planları regülasyon engelleri ve gecikmeler nedeniyle inceleme altında kalmaya devam ediyor. Şirket yönetimi 2030 yılına kadar yıllık 5 milyon araç üretim hacmine ulaşmayı hedeflese de mevcut pazar doygunluğu ve teknolojik onay süreçleri bu takvimin önündeki temel belirsizlikler olarak görülüyor.