المخاوف من حركة المرور تجعل والداً واحداً من بين كل 6 أولياء أمور أيرلنديين قلقاً بشأن لعب الأطفال

أظهرت بيانات دراسة "النشأة في أيرلندا" (Growing Up in Ireland) المذكورة في مقال رأي صحفي نُشر في 13 أكتوبر أن واحداً من كل ستة أولياء أمور أيرلنديين لا يرى أن اللعب الخارجي في الهواء الطلق خلال النهار في المنزل آمن للأطفال بعمر الخامسة.

وقالت سادب أونيل إن هذا القلق يكتسب أهمية كبيرة بالنسبة لتردد الأطفال والتنقل إلى المدارس: إذ أظهر تعداد عام 2022 أن أقل من 20% من طلاب المدارس الابتدائية ساروا إلى مدارسهم، مقارنة بنسبة 45% في عام 1986.

كما أظهرت البيانات أن 30% من أولياء الأمور أفادوا وجود حركة مرور كثيفة في شوارعهم أو طرقهم. وأوضحت أونيل أن الأطفال كانوا أكثر إقبالاً على اللعب في الهواء الطلق في الأحياء التي يعتبرها أولياء أمورهم آمنة، بما في ذلك ألعاب الكرة وركوب الدراجات وغيرها من الأنشطة غير المنتظمة.

ويصيغ المقال القضية على أنها مسألة تخطيط ونقل، فضلاً عن كونها قراراً عائلياً. ووصفت أونيل حلقة مفرغة تزيد فيها حركة المرور من قلق أولياء الأمور، مما يدفع إلى مزيد من قيادة السيارات ويضيف إلى عدد السيارات على الطريق.

وتختلف أنماط التنقل الحالية اختلافاً حاداً عن تعداد عام 1986، عندما كان تلميذ واحد من بين كل أربعة تلاميذ ينتقل بالسيارة. وأضافت أونيل أن نحو 75% من الأطفال في هولندا يسيرون أو يركبون الدراجات إلى المدرسة، مما يقدم مقارنة أوروبية ومعدلات أعلى للتنقل النشط.

وتملك أيرلندا برنامج "طرق آمنة إلى المدرسة" (Safe Routes To School) الذي تموله الهيئة الوطنية للنقل، بمشاركة 600 مدرسة. ويقارن ذلك بما يقرب من 4000 مدرسة في البلاد، مما يترك معظم المدارس خارج نطاق البرنامج.

وأوضحت أونيل أن معدلات المشي تظل أعلى في المناطق الحضرية لكنها لا تتجاوز 40%. وقالت أيضاً إن عدد الفتيات اللاتي يقدن السيارات بأنفسهن إلى المدرسة يفوق حالياً عدد الفتيات اللاتي يركبن الدراجات، بينما تعمل حملة "AndSheCycles" التابعة لمؤسسة "An Taisce" على عكس هذا النمط.

وربطت أونيل بيانات النقل بتغيير أوسع في مرحلة الطفولة خلال العقود الأخيرة، بما في ذلك تراجع الحركة المستقلة حول الأحياء السكنية. ودفعت بأن التركيز فقط على رحلات الذهاب إلى المدرسة يمكن أن يُغفل قدرة الأطفال على اللعب والالتقاء بالآخرين وقضاء الوقت في الهواء الطلق محلياً.

وقالت أونيل: "لا يحصل الأطفال على رأي في كيفية تصميم بيئاتهم وتشكيلها، ومع ذلك فإن حياتهم تتأثر بشدة بتلك القرارات - والقرارات المفروضة بعدم الاتخاذ - على حد سواء".

وأشارت أونيل إلى أن مجلس مدينة دبلن كان لديه في السابق مسؤول عن اللعب واستراتيجية لعب تقع في 126 صفحة. وقالت إن التنفيذ، وتوفير المزيد من الحدائق والملاعب، ودعم حافلات الدراجات وحافلات المشي الجماعية من شأنه أن يحدث فارقاً في التنقل اليومي للأطفال.

وقالت أونيل إن رسائل السلامة على الطرق الموجهة لتدريب الأطفال لن تخفض معدلات الإصابات أو الوفيات دون اتخاذ إجراءات بشأن سلوك السائقين، والسرعة، وتصميم الطرق، ووزن وحجم المركبات، مستشهدة بعديد من الدراسات.

وأشار المقال إلى أن جامعة دبلن التكنولوجية (TU Dublin) استضافت فعالية "البيت المفتوح في دبلن" (Open House Dublin) حول المدن الصديقة للأطفال في حرمها الجامعي في غرينغورمان في 12 أكتوبر من الساعة 6.30 مساءً حتى الساعة 8 مساءً.

المصدر: مقال رأي صحفي، 13 أكتوبر 2026