انخفاض مبيعات سيارات مرسيدس-بنز بنسبة 8% مع تراجع التسليمات في الصين

أعلنت شركة مرسيدس-بنز عن انخفاض بنسبة 8% في تسليمات السيارات خلال الربع الثالث لتصل إلى 407,200 سيارة، مع تراجع بنسبة 31% في الصين مقابل نمو في أوروبا والولايات المتحدة.

وأرجعت شركة صناعة السيارات الفاخرة الألمانية الانخفاض الإجمالي إلى ظروف التداول الصعبة في الصين، وذلك في بيان صدر يوم الأربعاء. وأظهرت أرقام الفترة من يوليو إلى سبتمبر نتائج إقليمية متباينة؛ حيث ارتفعت التسليمات في كل من أوروبا والولايات المتحدة، لكن الإجمالي العالمي ظل أقل من مستواه في العام السابق.

الصين مسؤولة عن التراجع الأكبر

قالت مرسيدس-بنز إنها سلمت 86,800 سيارة في الصين خلال الربع، بانخفاض نسبته 31% عن العام السابق. وكان هذا الانكماش أعمق من التراجع البالغ 8% في عمليات السيارات العالمية للشركة، مما وضع السوق الصينية في قلب التراجع الفصلي.

وتعد المقارنة الإقليمية مهمة لتفسير الانخفاض في العنوان الرئيسي. فقد أبلغت مرسيدس-بنز عن زيادة بنسبة 6% في مبيعات السيارات في الولايات المتحدة وارتفاع بنسبة 5% في أوروبا مقارنة بالربع المماثل من العام السابق، بدلاً من حدوث تراجع موحد عبر تلك الأسواق.

ولم تمنع هذه المكاسب حدوث انخفاض فصلي آخر في أعمال السيارات الأساسية. وتحدد الأرقام اتجاه المبيعات في كل منطقة، لكن التغيرات بالنسبة المئوية وحدها لا توضح عدد المركبات الإضافية التي ساهمت بها أوروبا والولايات المتحدة.

تسليمات الفئة العليا تواجه ضغوطاً مزدوجة

قالت مرسيدس-بنز إن التسليمات في فئة السيارات الفاخرة (Top-End) انخفضت بنسبة 21% عن العام السابق لتصل إلى 53,900 مركبة. وأشارت الشركة إلى أن ظروف السوق الأضعف في الصين وعمليات الانتقال بين الطرازات كانت من العوامل المؤثرة على هذا القطاع.

ويحدد هذا التفسير قضيتين منفصلتين وراء الانخفاض: بيئة السوق وتوقيت تغييرات المنتجات. وقد عزَت مرسيدس-بنز الضغوط إلى كليهما، دون تحديد حصة رقمية لانكماش الفئة العليا لأي من العاملين.

كان الانخفاض في الفئة العليا أكثر حدة من الانخفاض في إجمالي تسليمات السيارات. ومع ذلك، فإن هذه المقاييس تعبر عن أحجام المركبات، وليست بياناً لكيفية تغير الإيرادات أو الأرباح؛ إذ لا تحدد أرقام المبيعات وحدها الأثر المالي لتغير مزيج المنتجات.

نمو السيارات الكهربائية يقدم إشارة مختلفة

ارتفعت تسليمات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات عبر المجموعة بنسبة 52% مقارنة بالربع المماثل من العام السابق لتصل إلى 78,100 مركبة، وفقاً لمرسيدس-بنز. ويغطي هذا المقياس الشاحنات الصغيرة بالإضافة إلى السيارات، على عكس إجمالي 407,200 وحدة لعمليات السيارات الأساسية.

ويحد هذا التمييز من المقارنات المباشرة بين الإجماليين. وتظهر نتائج السيارات الكهربائية نمواً في فئة دفع واحدة عبر الأعمال الأوسع، ولكن لا يمكن قراءتها كمعدل نمو للسيارات الكهربائية فقط أو استخدامها مباشرة لتحديد حصة السيارات الكهربائية من تسليمات السيارات.

وإذا استمر ضعف السوق الصينية، فستحتاج مرسيدس-بنز إلى نتائج أقوى في أماكن أخرى لتعويض هذا الضغط على التسليمات العالمية. أما إذا تحسنت ظروف السوق، فإن تفسير الشركة يشير إلى ضغط أقل من الصين، على الرغم من أن ذلك لن يحل بحد ذاته قضية الانتقال بين الطرازات التي تؤثر على مبيعات الفئة العليا.

وستساعد أرقام التسليمات القادمة في تحديد ما إذا كان النمو في أوروبا والولايات المتحدة سيستمر جنباً إلى جنب مع التوسع في المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. إن التعافي في الصين والتقدم في تغييرات طرازات الفئة العليا من شأنهما معالجة الضغوط التي حددتها مرسيدس-بنز، بدلاً من الاعتماد فقط على المكاسب في مناطق أخرى.