KGM'den Yeni Tarife: KÖİ Kapsamındaki Otoyol ve Köprü Geçişlerine Zam

Türkiye'de Kamu-Özel Sektör İş Birliği (KÖİ) modeliyle işletilen otoyol ve köprü geçiş ücretlerine, 1 Temmuz 2026 itibarıyla geçerli olmak üzere fiyat artışı yapıldı. Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) yayımladığı yeni tarifeye göre, Osmangazi ve 1915 Çanakkale köprülerinde otomobil geçiş maliyetleri 1.000 TL sınırını aşarken, ana ulaşım koridorlarındaki otoyol fiyatları yeniden belirlendi.

Düzenleme, lojistik sektörü ve bireysel ulaşım harcamaları üzerinde doğrudan bir maliyet kalemi olarak kaydedildi.

KGM tarafından resmi internet sitesi üzerinden ilan edilen kararla, Marmara ve İç Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan kritik ticari hatların geçiş bedelleri yukarı yönlü revize edildi. KÖİ projeleri, yatırımcı konsorsiyumların altyapı inşasını üstlenerek dönemsel işletme ve gelir güvencesi sağladığı bir sözleşme modeline dayanıyor.

Bu projeler kapsamındaki geçiş ücretleri, ilgili maliyet ve kur endeksleri doğrultusunda periyodik olarak güncelleniyor. Yeni tarife, perakende ve sanayi mallarının şehirlere ulaşımında nakliye masraflarını etkileme potansiyeli taşıyor.

Osmangazi ve Çanakkale köprülerinde yeni fiyatlama

Türkiye'nin en yüksek geçiş ücretine sahip bağlantı yollarından

Türkiye'nin en yüksek geçiş ücretine sahip bağlantı yollarından Osmangazi Köprüsü ile 1915 Çanakkale Köprüsü'nün otomobil geçiş ücreti 995 TL seviyesinden 1.170 TL'ye çıkarıldı. İstanbul ile Trakya güzergahındaki sanayi aksını birbirine bağlayan Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde ise geçiş bedeli 95 TL'den 110 TL'ye güncellendi. Malkara Çanakkale Otoyolu'nu köprü geçişi dahil olmak üzere bütünleşik olarak kullanacak taşıtlar için toplam ulaşım maliyeti 1.480 TL olarak tespit edildi.

Ankara Niğde ve Kuzey Marmara otoyollarındaki güncellemeler

İç Anadolu ile Marmara arasındaki ticari geçişlerin ana damarı konumundaki Ankara Niğde Otoyolu geçiş ücreti 925 TL olarak belirlenirken, Kuzey Marmara Anadolu Otoyolu geçişi 600 TL'ye yükseltildi. Bu iki dev ölçekli arter, özellikle tarım, gıda ve dayanıklı tüketim mallarının büyük nüfus merkezlerine ulaştırılmasında ana taşıma koridorlarını oluşturuyor. Dağıtım ve kargo süreçlerindeki bu maliyet artışının, şirketlerin araç başı taşıma operasyonlarında nakliye bütçesini artırması öngörülüyor.

İstanbul içi köprülerde sabit kalan ücretler

İstanbul trafiğinin günlük kitlesel geçiş güzergahları olan 15

KÖİ projeleri dışında kalan devlet varlıklarında ve şehir içi ulaşımın temel akışını sağlayan geleneksel noktalarda mevcut fiyatlandırma korundu. İstanbul trafiğinin günlük kitlesel geçiş güzergahları olan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü'nde uygulanan gişe tarifelerinde herhangi bir değişikliğe gidilmediği KGM'nin resmi tablosunda teyit edildi.

Bu farklılaşma, metropol içi günlük mesai hareketliliğini sağlayan sürücülerin ulaşım masrafını aynı seviyede tutarken, şehirler arası ağır vasıta ve taşımacılık yapan firmaların yöneldiği yollarda yükü artırdı.

Ulaştırma politikalarının maliyet cephesindeki bu değişiminin, nakliye operasyonları üzerinden tüketiciye ulaşan tedarik zincirinde nasıl bir yansıma bulacağı yakından izlenecek. Lojistik ve perakende sektörlerinin, taşıma giderlerindeki bu yeni tarifeyi nihai operasyonel fiyatlamalarına dahil edip etmeyeceği orta vadeli maliyet eğilimini şekillendirecek.