تسلا تطلب عربوناً قدره 50 ألف دولار لسيارة «رودستر» بعد استعراض مدعوم بمحركات صاروخية

استغلت شركة تسلا عرضاً تقديمياً أُقيم في 15 أكتوبر في منشأة تابعة لشركة «سبيس إكس» بمدينة ماكغريغور في ولاية تكساس، للكشف عن نموذج أولي لسيارة «رودستر 2» (Roadster 2) وطلب حجوزات بقيمة 50,000 دولار للنسخة القياسية، وفق ما أفادت به تقارير صحفية في 16 أكتوبر.

وتكتسب هذه الفعالية أهميتها من إضفاء تسلا طابع الندرة الحصرية على سيارة تقول إنها مخصصة للإنتاج في عام 2028؛ إذ ذكرت تقارير صحفية أن حجز النسخة المزودة بمحركات دفع خلفية يبلغ 250,000 دولار، وهو ما يعادل خمسة أضعاف العربون المطلوب للنسخة القياسية.

وقدم إيلون ماسك سيارة «رودستر 2» باعتبارها استعراضاً مبهراً للأداء بدلاً من كونها معاينة تقليدية لنموذج مخصص للإنتاج التجاري. ووفقاً لتقارير صحفية نقلاً عن مجلة متخصصة في السيارات، ذكر ماسك مستهدفات تشمل التسارع من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال أقل من ثانية واحدة، وسرعات تتجاوز 230 ميلاً في الساعة، وصولاً إلى هدف يبلغ 383 ميلاً في الساعة، وهو ما وُصف بأنه يعادل نصف سرعة الصوت.

وقال ماسك خلال العرض التقديمي، بحسب ما نُقل عنه: «يمكنها الطيران كصاروخ عملياً. ويمكنها أداء حركات بهلوانية جنونية. كل ما تريده».

وأضاف أيضاً: «ليست هذه بالضرورة سيارة خضعت لأقصى معايير السلامة، لكنها ترفع مؤشر المتعة إلى 11 من أصل 10».

وأفادت تقارير صحفية بأن أحد العروض استخدم نظام مراوح أسفل النموذج الأولي لإبقائه ملتصقاً بمنصة منحدرة ضخمة على شكل نصف قوس، حيث سارت السيارة مقلوبة رأساً على عقب لفترة وجيزة قبل أن تغادر المنحدر وتتدحرج في الهواء وتستخدم محركات الدفع النفاثة للتحكم في هبوطها. وذكرت التقارير أن هذه الحركات الاستعراضية نُفذت عن بُعد، دون وجود أي شخص داخل المركبة.

وأظهر عرض تجريبي ثانٍ محركات دفع وفرتها شركة «سبيس إكس» ترفع سيارة «رودستر 2» من وضعية القيادة وتطلقها فوق صف من السيارات، بحسب ما أوردته التقارير الصحفية، ثم استخدمت المركبة محركات الدفع أثناء الهبوط قبل أن تنطلق على الطريق.

ويفصل هيكل الحجوزات بين النموذج الاستعراضي والطرازات التي يمكن للعملاء طلبها؛ إذ أوضحت التقارير الصحفية أن تسلا تجهز ثلاث نسخ من «رودستر 2»: نسخة قياسية جاهزة للسير على الطرق، وطرازاً مزوداً بمحركات دفع خلفية، ونسخة «طائرة» ستكون متاحة عبر دعوات خاصة فقط وليس من خلال قنوات الحجز العادية.

ويظل التساؤل الرئيسي غير المحسوم متمثلاً في ما إذا كانت النسخة الأكثر استعراضاً قادرة على تجاوز مرحلة العرض التوضيحي. واعترف ماسك خلال الفعالية بأن النسخة الطائرة قد لا تكون «قانونية بالضرورة في جميع الولايات القضائية»، وفقاً لما نُقل عن الحدث.

كما أشارت التقارير إلى تصريحات لمسؤول سابق في إدارة الطيران الفيدرالية تفيد بأن أي مركبة طائرة يتجاوز وزنها 250 رطلاً ستتطلب موافقة الإدارة، ومن المرجح أن يحتاج مشغلوها إلى رخصة طيران ترفيهي. ولم يتضمن التقرير بياناً صادراً عن إدارة الطيران الفيدرالية بشأن سيارة «رودستر 2».

ويحمل هذا العرض التقديمي سياقاً يرتبط بسمعة تسلا، حيث أشارت التقارير إلى تدقيق سابق خضعت له العروض التوضيحية للشركة، بما في ذلك مزاعم أوردتها وسائل إعلام تقنية تفيد بأن روبوتات «أوبتيموس» (Optimus) التابعة لتسلا حصلت على مساعدة وتحكم عن بُعد في عام 2024، فضلاً عن تقارير إعلامية سابقة أفادت بأن ماسك أشرف بنفسه على توجيه مقطع فيديو لنظام القيادة الآلية (Autopilot) في عام 2016 أفرط في إظهار قدرات القيادة الذاتية.

وذكرت التقارير أن هذا الكشف جاء بعد أسبوع واحد من طرح الفيلم الوثائقي للمخرج أليكس غيبني الممتد لأربع ساعات بعنوان «ماسك» في دور السينما. ولم تذكر التقارير ما إذا كانت تسلا قد قدمت سيارة «رودستر 2» أو أي طراز طائر منها للمراجعة لدى هيئات الطيران.

محطات التقييم في 2028

في عام 2028، يتمثل أول اختبار يمكن التحقق منه في ما إذا كانت تسلا ستبدأ إنتاج «رودستر 2» وفق الجدول الزمني المبيّن في التقارير، وما إذا كان الإنتاج سيشمل النسخة القياسية أو النسخة المزودة بمحركات دفع خلفية أو كلتيهما.

وقبل وصول أي نسخة طائرة إلى العملاء ضمن خطة الإنتاج لعام 2028، يبرز اختبار منفصل يتمثل في ما إذا كانت تسلا أو الجهات التنظيمية ستكشف عن موافقة إدارة الطيران الفيدرالية لمركبة يتجاوز وزنها 250 رطلاً، على النحو الذي ذكره المسؤول السابق في الإدارة.

أما الأمر الآخر الجدير بالمتابعة، فهو ما إذا كانت تسلا ستحدد آلية التقديم بدعوات خاصة للنسخة الطائرة قبل إنتاج عام 2028 أو خلاله، لا سيما أن التقارير أشارت إلى أن تلك النسخة لا يمكن حجزها عبر قنوات الحجز القياسية البالغة 50,000 دولار أو 250,000 دولار.