إيران توسع نفوذها في مضيق هرمز وسط تصاعد التوترات

توسيع النفوذ الإيراني في مضيق هرمز

تسعى إيران إلى تحويل مضيق هرمز، وهو ممر ملاحي حيوي، إلى منطقة نفوذ عسكري أوسع بكثير. صرح مسؤول في البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني، محمد أكبر زاده، بأن طهران تعتبر الآن الممر المائي يمتد عبر مساحة أوسع من الساحل الجنوبي الشرقي لإيران باتجاه الجزر القريبة من الخليج، بدلاً من المنطقة الأصغر المرتبطة تقليدياً بهرمز والجزر المجاورة. هذا التغيير مهم لأن المضيق كان بالفعل تحت ضغط شديد بعد الهجمات الإيرانية التي عطلت الشحن التجاري في بداية الصراع. من خلال توسيع المنطقة التي تقول إنها تستطيع فرض سيطرتها عليها، تشير إيران إلى أن الصراع حول هرمز لم يعد مجرد مسألة مرور عبر قناة، بل يتعلق بالسيطرة على مساحة عمليات إقليمية.

تحذير يمتد لمسافة 500 كيلومتر

يمنح التأطير الإيراني الجديد طهران قدرة عسكرية أكبر لتهديد السفن والموانئ والأنشطة البحرية المنافسة. وصف أكبر زاده هرمز بأنها منطقة عمليات واسعة، وقد أشارت تقارير مرتبطة بإيران إلى أن المنطقة الموسعة تبلغ حوالي 500 كيلومتر. هذا لا يعني إعادة رسم قانوني للمضيق مقبول على نطاق واسع، لكنه رسالة استراتيجية واضحة: تريد إيران من خصومها وشركات الشحن أن يفترضوا أن المخاطر تمتد الآن إلى ما هو أبعد من الجزء الأضيق من الممر. التأثير العملي هو الارتباك، والذي يمكن أن يكون مدمراً تقريباً مثل الإغلاق الرسمي عندما يقرر مالكو السفن وشركات التأمين ومشتري الطاقة ما إذا كانوا سينقلون البضائع عبر الخليج.

أكثر الممرات حساسية للنفط

يتمتع مضيق هرمز بقوة هائلة لأن جزءاً كبيراً من تجارة الطاقة العالمية يعتمد عليه. وصفت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية المضيق بأنه أهم نقطة اختناق نفطية في العالم، حيث تعادل التدفقات في عام 2024 وأوائل عام 2025 أكثر من ربع تجارة النفط المنقولة بحراً وحوالي خمس الاستهلاك العالمي من السوائل البترولية. كما نقل حوالي خمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية في عام 2024، ومعظمها من قطر. هذا يجعل المطالبة الإيرانية الموسعة أكثر من مجرد مناورة عسكرية إقليمية. إنها تضع المستوردين الآسيويين ومشتري الغاز الأوروبيين وأسواق الوقود العالمية ضمن نفس معادلة المخاطر.

تأثيرات على الشحن البحري

الضغط يغير بالفعل السلوك في البحر. أفادت تقارير بأن قطر للطاقة طلبت من السفن التي تقترب من رأس لفان، أكبر مركز لتصدير الغاز الطبيعي المسال في العالم، إيقاف إشارات التعريف التلقائي في مياه الميناء والمراسي القريبة. يمكن أن يجعل إيقاف نظام AIS تتبع السفن علناً أكثر صعوبة، ولكنه قد يضيف أيضاً حالة من عدم اليقين للمشاركين في السوق الذين يحاولون فهم ما إذا كانت الشحنات تتحرك بأمان. دور رأس لفان يجعل هذا الأمر حساساً بشكل خاص لأن قطر مورد رئيسي للغاز الطبيعي المسال للأسواق العالمية. في صراع حيث طمست الصواريخ والطائرات بدون طيار والمضايقات البحرية الخط الفاصل بين الأهداف العسكرية والتجارية، حتى إجراءات الموانئ الروتينية تحمل الآن ثقلاً جيوسياسياً.

واشنطن تحسب التكاليف

تتشكل استجابة الولايات المتحدة بفعل المخاطر العسكرية والتكاليف المتزايدة. صرح الجنرال دان كين، رئيس هيئة الأركان المشتركة، للمشرعين بأن الهجمات الإيرانية على السفن التجارية ترقى إلى محاولة استخدام الاقتصاد العالمي كوسيلة ضغط، بينما حث الحلفاء والشركاء على المساعدة في التعامل مع التهديد البحري. قدر مسؤول كبير في البنتاغون تكلفة الحرب الإيرانية بحوالي 29 مليار دولار، أي ما يقرب من 4 مليارات دولار فوق التقدير الذي قدم قبل أقل من أسبوعين. يرى الرئيس ترامب أن حصار الموانئ الإيرانية يحرم طهران من الإيرادات وقال إنه واثق من إمكانية منع إيران من الحصول على سلاح نووي. هذه الادعاءات تقف الآن إلى جانب سؤال أصعب من الكونغرس: إلى متى يمكن للولايات المتحدة أن تحافظ على الضغط العسكري مع منع هرمز من أن يصبح استنزافاً دائماً للتجارة العالمية.

الكويت تدخل دائرة الاحتكاك

يتسع نطاق المواجهة أيضاً ليشمل دول الخليج الأصغر ولكن المعرضة استراتيجياً. استدعت الكويت السفير الإيراني بعد اتهام أفراد مرتبطين بالحرس الثوري الإيراني بمحاولة التسلل إلى جزيرة بوبيان بحراً، حيث قالت السلطات الكويتية إن اشتباكاً أسفر عن إصابة أحد أفراد الخدمة. ذكرت وزارة الداخلية الكويتية أن المعتقلين اعترفوا بوجود صلات بالحرس الثوري ونوايا عدائية، بينما رفضت وزارة الخارجية الإيرانية الاتهام ووصفت الحادث بأنه لا أساس له من الصحة، وفقاً للتقارير حول الحادث. جزيرة بوبيان قليلة السكان ولكنها ذات أهمية استراتيجية لأنها تستضيف منشآت عسكرية ومشروع ميناء رئيسي. يظهر هذا الحادث كيف أن أزمة هرمز لم تعد مقتصرة على ممرات الناقلات؛ إنها تسحب الموانئ والجزر والبنية التحتية الساحلية إلى الحلقة الخارجية للصراع.

الأسواق تترقب شهر يونيو

الخطر الرئيسي هو أن يصبح المبدأ الإيراني الموسع في هرمز تهديداً قائماً حتى لو استأنف بعض الشحن. تفترض أحدث توقعات إدارة معلومات الطاقة أن المضيق يظل مغلقاً بشكل فعال حتى أواخر مايو، مع بدء تعافي حركة المرور في يونيو، لكن هذا التوقع يعتمد على تحسن الظروف الأمنية بدلاً من تدهورها. إذا استمر مالكو السفن في تغيير مساراتهم، وطالبت شركات التأمين بعلاوات أعلى أو كافح مصدرو الخليج لنقل النفط والغاز الطبيعي المسال، فإن الضرر الاقتصادي سيتجاوز المرحلة العسكرية التي أوجدته. لا تحتاج إيران إلى إيقاف كل سفينة للحفاظ على الضغط على واشنطن وحلفائها. إنها تحتاج فقط إلى جعل هرمز غير مؤكد بما يكفي بحيث تصبح كل شحنة حساباً سياسياً ومالياً.