تراجع مبيعات تويوتا للشهر الثاني على التوالي وسط مخاطر تباطؤ السوق الصينية

انخفضت مبيعات تويوتا بنسبة 6.4% في أغسطس لتصل إلى 790,743 مركبة، مسجلة بذلك تراجعاً للشهر الثاني على التوالي، حيث أرجعت شركة صناعة السيارات ذلك إلى ضعف الطلب في الصين. كما تراجع الإنتاج أيضاً، حيث ذكرت تويوتا في 29 سبتمبر أن الإنتاج العالمي انخفض بنسبة 5.9% مقارنة بالعام السابق ليصل إلى 700,860 مركبة، وهو انخفاض للشهر الثاني على التوالي أيضاً. وعزت الشركة تراجع الإنتاج جزئياً إلى قلة أيام العمل في بعض البلدان.

الصين تثقل كاهل إجمالي مبيعات أغسطس

كان تباين الطلب أكثر وضوحاً خارج اليابان، حيث انخفضت مبيعات تويوتا الخارجية بنسبة 8.4% عن العام السابق لتصل إلى 685,676 مركبة، وهو الانخفاض الشهري السابع على التوالي. وفي الصين، تراجعت المبيعات بنسبة 22.8% لتصل إلى 118,449 وحدة، مما جعل هذا السوق يمثل العبء الرئيسي في البيانات الإقليمية التي أصدرتها تويوتا.

وربطت تويوتا ضعف السوق الصينية بتباطؤ سوق مركبات البنزين، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبنزين والسيارات الهجينة. وذكرت الشركة أن ارتفاع أسعار البنزين المرتبط بالصراع في الشرق الأوسط أثر سلباً على الطلب في تلك السوق.

وسجلت الولايات المتحدة بيانات أقل حدة ولكنها لا تزال سلبية، حيث انخفضت مبيعات تويوتا بنسبة 4.4% عن العام السابق لتصل إلى 215,556 مركبة. وفي المقابل، سارت أوروبا في اتجاه معاكس، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 2.6% لتصل إلى 78,527 مركبة مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.

تباين الأداء بين اليابان وأوروبا

ظلت اليابان المنطقة الأكثر إيجابية بالنسبة لتويوتا في بيانات شهر أغسطس. فقد ارتفعت المبيعات المحلية بنسبة 9.1% عن العام السابق لتصل إلى 105,067 وحدة، مسجلة زيادة للشهر الخامس على التوالي، وهو ما يتناقض مع الانخفاضات المسجلة في الصين والولايات المتحدة وإجمالي المبيعات الخارجية بشكل عام.

وأشارت الشركة إلى أن الطلب على الطرازات الأحدث كان عاملاً داعماً لمبيعات اليابان. وشملت القائمة سيارة الدفع الرباعي "راف 4" (RAV4)، والمركبة الكهربائية "بي زد 4 إكس" (bZ4X)، وسيارة "لاند كروزر إف جي" (Land Cruiser FJ)، مما وفر لتويوتا تعويضاً محلياً في وقت تراجعت فيه الأحجام في الأسواق الخارجية.

ويعد هذا التباين الإقليمي مهماً لتخطيط منتجات تويوتا، لأن التحسن في اليابان جاء نتيجة زخم الطرازات وليس نتيجة انتعاش عالمي واسع النطاق. وإذا استمر التراجع في الصين، فقد تضطر الشركة إلى الاعتماد بشكل أكبر على الأسواق التي لا تزال فيها المركبات الجديدة تضيف أحجاماً للمبيعات.

انقسام في مبيعات وصادرات الشرق الأوسط

سجل الشرق الأوسط أكبر انخفاض إقليمي في الأرقام التي كشفت عنها تويوتا، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 37.5% عن العام السابق لتصل إلى 32,600 مركبة. وفي الوقت نفسه، ارتفعت صادرات تويوتا من اليابان إلى المنطقة بنسبة 31.0% لتصل إلى 24,411 مركبة، مسجلة زيادة للشهر الثاني على التوالي.

وذكرت تويوتا أن انتعاش الصادرات يشير إلى أن تأثير تصاعد التوترات في المنطقة يبدو أنه قد انحسر. وهذا يخلق إشارة متناقضة: ظلت مبيعات السوق النهائية ضعيفة في أغسطس، بينما تحسنت الشحنات القادمة من اليابان مقارنة بالنمط الأخير.

وبالنسبة لتويوتا، تشير بيانات أغسطس إلى وجود ضغوط في الأسواق الخارجية ذات الأحجام الكبيرة بدلاً من حدوث انكماش عالمي موحد. فقد كان الإنتاج عند مستوى 700,860 مركبة أقل من مستوى العام الماضي، وتركت المبيعات الخارجية الأضعف اليابان تتحمل قدراً أكبر من الزخم الإيجابي.

وإذا ظلت سوق مركبات البنزين في الصين ضعيفة، فقد يظل الحجم العالمي لتويوتا تحت الضغط عبر قناة المبيعات الخارجية. وإذا استمرت الصادرات إلى الشرق الأوسط في التعافي، فقد تستعيد الشركة بعض استقرار الشحنات حتى قبل أن يعود طلب التجزئة الإقليمي إلى طبيعته.

أما بالنسبة لصناعة السيارات ككل، فإن الآلية تتمثل في حساسية تكلفة الوقود التي تلتقي مع مزيج المنتجات الإقليمي. وتظل السيارات الهجينة وطرازات البنزين محورية لنطاق تويوتا العالمي، لذا فإن التحولات في أسعار الوقود وجداول التشغيل يمكن أن تؤثر على كل من المبيعات والإنتاج عبر العديد من الأسواق.