لوفتهانزا تخفض 20 ألف رحلة قصيرة بسبب ارتفاع الوقود

تعديلات في جداول الرحلات

أفادت تقارير بأن مجموعة لوفتهانزا تعتزم تقليص عدد رحلاتها القصيرة بحوالي 20 ألف رحلة ضمن جدولها الصيفي الممتد حتى أكتوبر. يهدف هذا الإجراء إلى تخفيف الأعباء المالية الناجمة عن الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات. من المتوقع أن يؤدي هذا التخفيض إلى تقليل سعة المجموعة بأقل من 1% من حيث الكيلومترات المتاحة للمقاعد.

صرحت الشركة بأن هذه التعديلات ستوفر أكثر من 40 ألف طن متري من الوقود، وذلك بعد أن تضاعفت أسعار الكيروسين إثر التوترات الجيوسياسية الأخيرة. يأتي هذا القرار كجزء من استراتيجية أوسع لمواجهة التحديات الاقتصادية والتشغيلية.

دوافع التخفيضات الاستراتيجية

تعتبر لوفتهانزا هذه الخطوة استجابة لتكاليف التشغيل المتزايدة وتسريعًا لخططها الاستراتيجية. في بيان صدر بتاريخ 16 أبريل، أوضحت الشركة أنها تقدم تدابير تتعلق بالقدرة التشغيلية والأسطول بسبب ارتفاع فواتير الوقود والأعباء الإضافية الناتجة عن النزاعات العمالية. كان أحد الإجراءات الفورية هو سحب 27 طائرة عاملة من أسطول لوفتهانزا سيتي لاين، وهي الوحدة الإقليمية التي وصفتها الشركة بأنها تحقق خسائر.

تعد وحدة سيتي لاين محور خطة التوفير. ذكرت لوفتهانزا أن طائراتها من طراز بومباردييه CRJ كانت تقترب من نهاية عمرها التشغيلي الفني وتتحمل تكاليف تشغيل مرتفعة نسبيًا، مما جعلها هدفًا واضحًا للسحب المبكر. كما أشارت الشركة إلى أنها كانت تخطط بالفعل لإخراج سيتي لاين من الخدمة تدريجيًا، لكن الصدمة الجيوسياسية الحالية فرضت جدولًا زمنيًا أسرع.

تأثير التغييرات على المسافرين

بالنسبة للمسافرين، تتركز التغييرات في الرحلات قصيرة المدى بدلاً من الرحلات الطويلة. أوضحت لوفتهانزا أن الإلغاءات موزعة عبر مراكزها الستة في فرانكفورت، ميونيخ، زيورخ، فيينا، بروكسل، وروما. الهدف هو إزالة المسارات غير المربحة مع الحفاظ على الوصول إلى الشبكة القارية الأوسع. أفادت المجموعة بأنه تم بالفعل تنفيذ 120 إلغاء رحلة يوميًا حتى 31 مايو، ومن المقرر الإعلان عن تعديلات صيفية أكثر تفصيلاً في أواخر أبريل أو أوائل مايو.

الآثار الاقتصادية والتشغيلية

النتيجة المباشرة لهذه الإجراءات هي عملية تشغيلية أكثر كفاءة للرحلات القصيرة وتحول أسرع بعيدًا عن الطائرات القديمة. صرحت لوفتهانزا بأن هذه الحزمة تحقق فائدة كبيرة في توفير الوقود لأنها تزيل الطائرات الأقل كفاءة وتقلل الجزء غير المحوط من احتياجات المجموعة من الوقود. ذكرت شركة الطيران أن حوالي 80% من استهلاك وقود طائرات الركاب محوط، مما يترك الـ 20% المتبقية معرضة لأسعار السوق الحالية؛ وتهدف الإجراءات الأخيرة إلى تقليل هذا الجزء غير المحوط المكلف بنحو 10%.

السياق الأوسع لقطاع الطيران

يعكس هذا القرار أيضًا توجهًا أوسع في قطاع الطيران الأوروبي. لطالما واجهت شبكات الرحلات القصيرة ضغوطًا من ارتفاع تكاليف التشغيل، والمنافسة الشديدة، واقتصاديات صيانة الأساطيل الإقليمية الأصغر. تشير استجابة لوفتهانزا إلى أن شركات الطيران التي تواجه صدمة طاقة جديدة من المرجح أن تحمي حركة المرور ذات العائد الأعلى على المدى الطويل أولاً، مع استخدام تجديد الأسطول وتوحيد المحاور للدفاع عن هوامش الربح في الرحلات الإقليمية. يعزز هذا المنطق خطة لوفتهانزا الموازية لسحب أربع طائرات من طراز A340-600، وإيقاف طائرتين من طراز بوينغ 747-400 خلال الشتاء، وتحويل تسع طائرات إضافية من طراز A350-900 إلى خطوط ديسكفر الجوية.

توقعات مستقبلية ومخاطر محتملة

يبقى أكبر عامل عدم يقين هو ما إذا كانت ضغوط الوقود ستتراجع بالسرعة الكافية لمنع جولة أخرى من التخفيضات. ذكرت لوفتهانزا أن إمدادات الوقود للأسابيع القادمة مستقرة إلى حد كبير، لكنها لا تزال تراجع خطط المسارات لبقية الصيف. تشكل التوترات العمالية خطرًا آخر؛ فقد أفادت تقارير بأن الطيارين بدأوا جولة رابعة من الإضرابات في 16 أبريل بسبب نزاع حول المعاشات التقاعدية، مما يضيف طبقة أخرى من الضغط على التكاليف والجداول الزمنية. هذا يضع لوفتهانزا في موقف تحاول فيه الحفاظ على استقرار الجدول الزمني بينما تعيد تشكيل شبكتها في بيئة تشغيلية متقلبة.