وزراء الطاقة الأوروبيون يواجهون مخاطر أزمة وقود الشتاء

يجتمع وزراء الطاقة الأوروبيون اليوم لمناقشة ثلاث مخاطر تهدد وقود الشتاء: انخفاض احتياطيات الغاز، وتقييد مسارات الناقلات، واحتمالية فرض حظر أمريكي على صادرات الديزل.

يأتي هذا الاجتماع في وقت تحاول فيه الحكومات إعادة بناء مخزونات الغاز التي يتم تجديدها عادةً خلال فصل الصيف، عندما يكون الطلب منخفضاً وتكون مواقع التخزين مهيأة لفصل الشتاء. وقد تعطلت جهود إعادة التعبئة هذا العام بسبب القيود المفروضة على حركة الناقلات عبر مضيق هرمز، وهو مسار حيوي لشحنات الطاقة القادمة من الشرق الأوسط.

قيود هرمز تعطل عمليات التعبئة الصيفية

لا يقتصر قلق أوروبا على مستوى الغاز في المخازن فحسب، بل يمتد إلى توقيت العجز. فإذا تأخرت عملية إعادة بناء الاحتياطيات إلى وقت متأخر من موسم التدفئة، ستصبح الحكومات وشركات المرافق أقل قدرة على مواجهة الطقس البارد، أو تأخيرات التسليم، أو تقلبات الأسعار.

وتتفاقم هذه الضغوط بسبب المنافسة من آسيا، حيث يسعى المشترون أيضاً إلى تأمين إمدادات بديلة بعد أن أثر الصراع في الشرق الأوسط على تدفقات الطاقة الإقليمية. وهذا يترك الحكومات الأوروبية في مواجهة سوق أكثر ضيقاً للحصول على الشحنات، بدلاً من الاعتماد على النمط الموسمي المعتاد لإعادة التخزين الصيفي الأقل تكلفة.

مخاطر حظر الديزل تصل إلى قطاع الصناعة

يقوم المسؤولون الأوروبيون أيضاً بتقييم مخاطر فرض قيود أمريكية على صادرات الديزل، محذرين من أن ذلك سيضيف ضغوطاً على اقتصادات تعاني بالفعل من ارتفاع تكاليف الوقود. ويُستخدم الديزل على نطاق واسع في الشحن والبناء والزراعة والصناعة، مما يجعله تكلفة مدخلات مباشرة أكثر تأثيراً من غاز التدفئة المنزلية بالنسبة للعديد من الشركات.

لم يتم وصف حظر الصادرات الأمريكي في المواد المتاحة كسياسة نهائية، لذا فإن التأثير الفوري يتمثل في حالة من عدم اليقين بشأن التخطيط بدلاً من فقدان مؤكد للإمدادات. وإذا تم فرض هذه القيود، فسيتعين على المستوردين الأوروبيين البحث عن بدائل، والمنافسة بقوة أكبر مع مشترين آخرين، وتحمل تكاليف لوجستية أعلى في حال كانت الإمدادات البديلة تأتي من مسافات أبعد.

سيقع العبء المؤسسي المباشر أولاً على موزعي الوقود، وشركات التكرير، ومشغلي النقل، والمصنعين كثيفي استهلاك الطاقة. وبالنسبة للقطاع الأوسع، فإن الآلية واضحة: الوقود الأكثر تكلفة أو الأقل موثوقية يرفع احتياجات رأس المال العامل، ويضغط على هوامش الربح في الحالات التي لا يمكن فيها تمرير التكاليف إلى المستهلك، وقد يجبر الحكومات على النظر في تقديم دعم موجه.

ظاهرة "إل نينيو" توفر تعويضاً مناخياً

يقول خبراء ورد ذكرهم في المواد إن ظاهرة "إل نينيو"، رغم آثارها الضارة في العديد من المناطق، قد ترفع من إنتاج الطاقة المتجددة في أوروبا وتقلل الطلب على الغاز. وسيعتمد هذا الانفراج المحتمل على ما إذا كان توليد الطاقة من الرياح أو الطاقة الكهرومائية أو غيرها من المصادر المتجددة سيرتفع بما يكفي ليحل محل الطاقة المولدة بالغاز خلال فترات الاستهلاك المرتفع.

تكتسب هذه القناة المناخية أهميتها لأن الغاز لا يُستخدم كوقود للتدفئة فحسب، بل يُستخدم أيضاً لتوليد الكهرباء عندما يكون إنتاج الطاقة المتجددة ضعيفاً أو عند ذروة الطلب. وإذا تحسن توليد الطاقة المتجددة، فقد تحتاج أوروبا إلى عدد أقل من محطات الغاز لموازنة أنظمة الطاقة، مما يخفف الضغط على التخزين والواردات.

يكمن عدم اليقين في ما إذا كانت ظاهرة "إل نينيو" ستنتج الظروف المناسبة في الأماكن المناسبة ولفترة كافية لتغيير موازين وقود الشتاء. فالميزة المناخية التي تصل بشكل غير متساوٍ عبر أوروبا ستساعد بعض أسواق الطاقة بينما تترك أسواقاً أخرى عرضة لشراء الغاز في وقت قصير.

ثلاثة مسارات لوقود الشتاء

إذا خفت حدة قيود الناقلات عبر مضيق هرمز، يمكن للحكومات الأوروبية إعادة بناء احتياطياتها بضغط أقل من عمليات الشراء الطارئة. ومن شأن ذلك أن يقلل من مخاطر التضخم الناجم عن الوقود عالمياً، ويمنح شركات المرافق الأوروبية تكاليف شراء أكثر قابلية للتنبؤ، ويقلل الضغط على المشترين الآسيويين الذين يتنافسون على الشحنات نفسها.

أما إذا استمرت قيود هرمز وظلت آسيا مشترياً قوياً، فستواجه أوروبا سوق شتاء أكثر ضيقاً مع وجود كميات أقل من الغاز المخزن كاحتياطي. وفي هذه الحالة، من المرجح أن يظهر التأثير الكلي من خلال ارتفاع فواتير استيراد الطاقة، بينما سيواجه المستخدمون في قطاع المرافق والصناعة تكاليف مدخلات أكثر تقلباً، وسيظل تجارة الغاز العالمية تركز على توافر الشحنات.

وإذا مضت الولايات المتحدة قدماً في حظر صادرات الديزل مع بقاء مخزونات الغاز منخفضة، فستكون أوروبا عرضة للخطر في نوعين من الوقود في آن واحد. وسيكون التأثير الصناعي الأكثر وضوحاً ملموساً في قطاعي النقل والتصنيع، حيث تنعكس تكاليف الديزل بسرعة على أسعار الشحن، وجداول التسليم، وهوامش الإنتاج.