أوبر تتوسع في الفنادق والذكاء الاصطناعي والسيارات الذاتية

نتائج مالية قوية ونمو في الحجوزات

أنهت شركة أوبر تكنولوجيز الربع الأول بتحقيق 56 مليار دولار من إجمالي الحجوزات، مسجلة زيادة بنسبة 21% مقارنة بالعام الماضي. كما قامت الشركة بإعادة شراء أسهم بقيمة 3 مليارات دولار خلال هذه الفترة. وبلغت الأرباح المعدلة للسهم 72 سنتًا، بزيادة 44% بعد استبعاد بعض البنود غير التشغيلية. وقد ارتفعت أسهم الشركة بنحو 9% عقب إعلان هذه النتائج، مما يؤكد نجاح استراتيجية إعادة الشراء التي وصفها الرئيس التنفيذي دارا خسروشاهي بأنها جاءت في التوقيت المناسب. ويقترب التدفق النقدي الحر للشركة على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية من 10 مليارات دولار.

تسارع نمو خدمات التنقل الأساسية

تميز هذا الربع بتسارع نمو قطاع التنقل الأساسي، وهو المحرك الرئيسي لخدمات طلب السيارات، حيث تجاوز نموه في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ما تحقق في الربع الأخير من عام 2025. هذا التحول يعكس عودة الموظفين إلى المكاتب، مما أدى إلى زيادة رحلات التنقل اليومية خلال أيام الأسبوع. وقد ارتفع إجمالي المعاملات والرحلات بنسبة 20% على أساس سنوي، دون أي تراجع ملحوظ في معدلات الإكراميات أو أحجام السلة أو خيارات المطاعم. وقد تم تحديد حجم عملية إعادة الشراء ليعكس هذه الثقة، وتم تنفيذها خلال الربع بدلاً من تأجيلها.

تنوع جغرافي وخدمات متعددة

يعد الانتشار الجغرافي لأوبر، الذي يغطي أكثر من 70 دولة، بمثابة حماية هيكلية ضد أي صدمات إقليمية مفاجئة. فبينما أثرت الظروف الجوية القاسية والصراعات في الشرق الأوسط على النشاط في بعض الأسواق، تم تعويض هذه التراجعات بزيادة في رحلات الدراجات ذات العجلتين والثلاث عجلات في الهند وأمريكا الجنوبية على المستوى الأساسي، وبنمو خدمة أوبر للأعمال (Uber for Business) في الفئة الممتازة. وتتوسع هذه الذراع المؤسسية، المعروفة داخليًا باسم U4B، بضعف سرعة الشركة ككل تقريبًا. ويؤكد خسروشاهي أن كلا طرفي الطيف الدخلي يواصلان الإنفاق على التنقل والطعام.

قاعدة مستخدمين ومقدمي خدمات متنامية

تخدم منصة أوبر الآن مجموعتين كبيرتين يتجاوز سلوكهما أهمية أي رقم ربع سنوي فردي. على جانب الطلب، وصل عدد أعضاء برنامج Uber One إلى 50 مليون عضو، بزيادة 50%، مع ميزة جديدة من خلال شراكة إكسبيديا التي تقدم خصمًا بنسبة 10% على معظم الفنادق و20% على مجموعة متغيرة من 10,000 فندق. أما على جانب العرض، فيكسب أكثر من 10 ملايين شخص المال من خلال الشبكة عالميًا كسائقين أو سعاة أو متسوقين. وتنمو كلتا المجموعتين في نفس الوقت، وهو أمر غير معتاد لسوق ذي جانبين بهذا الحجم.

تعزيز الولاء من خلال التكامل

الهدف الاستراتيجي هو ما يحدث عندما يستخدم العميل خدمات الركوب والتوصيل في نفس الشهر. وقد تضاعف هذا التداخل ست مرات خلال السنوات الخمس الماضية، مما يزيد من تكرار الاستخدام والقيمة الدائمة للعميل بطرق لا يمكن للمنافسين الذين يقدمون خدمة واحدة تكرارها بسهولة. تهدف تذاكر القطار في المملكة المتحدة وفرنسا، والفنادق عبر إكسبيديا، ووكلاء الذكاء الاصطناعي الخاصين الذين يمكنهم تحويل صورة وجبة إلى قائمة بقالة محلية، إلى تعميق هذا الارتباط. تتوقع أوبر عرض خدماتها على روبوتات الدردشة الخارجية في النهاية، لكنها تشير إلى أن التفاعل مع الذكاء الاصطناعي الداخلي يتقدم بشكل أسرع حاليًا.

تطور السيارات ذاتية القيادة

في مجال القيادة الذاتية، لم يعد السؤال المالي يدور حول ما إذا كانت سيارات الأجرة الروبوتية ستصل، بل حول مدى رخص تكلفة بنائها. تنخفض تكاليف الأجهزة لكل مركبة بنسبة 30% إلى 40% مع كل جيل جديد، ومن المتوقع أن يؤدي التعاون القادم الذي يجمع بين تقنية القيادة الذاتية من Nuro ومركبات Lucid إلى دفع تكاليف الوحدة للجيل القادم إلى ما دون 100,000 دولار، وهو ما يحدد أسطول اليوم. تدير أوبر رحلات ذاتية القيادة في ثمانية أسواق، بما في ذلك عمليات Waymo في أوستن وأتلانتا، وتخطط لتكون متواجدة في 15 سوقًا أو أكثر بحلول نهاية العام. في دبي وأبو ظبي، يمكن للركاب بالفعل اختيار سائق بشري أو روبوت عند الحجز.

تحديات ومخاطر مستقبلية

لا تزال هناك بعض المخاطر التي تؤثر على النموذج. لا يزال نظام LIDAR يمثل جزءًا كبيرًا من تكلفة المواد لكل سيارة أجرة روبوتية، وبينما تعترف أوبر بأن هذا المستشعر قد يصبح غير ضروري في النهاية، فإنها تحتفظ به لأسباب تتعلق بالسلامة خلال سنوات التوسع المبكرة، مما يؤخر تحقيق أرخص اقتصاديات الوحدة الممكنة. كما أن التعرض للشرق الأوسط، والظروف الجوية القاسية، ووتيرة الموافقات على القيادة الذاتية من مدينة إلى أخرى، كلها متغيرات حقيقية لا يمكن لأي عملية إعادة شراء أن تحمي منها. وتشير الأدلة المبكرة من المدن التي تستخدم السيارات ذاتية القيادة إلى أن أرباح السائقين وعدد العاملين يتزايدان بالفعل مع جلب سيارات الأجرة الروبوتية لطلب إضافي، لكن هذا النمط لم يتم اختباره بعد على أحجام أساطيل كبيرة بما يكفي لإزاحة العرض البشري.