New Horizon ilk çeyrekte 4,1 milyon dolar zarar açıkladı

New Horizon Aircraft, 9 Ekim tarihindeki kazanç çağrısında, 2027 mali yılı birinci çeyreğindeki net zararının 4,1 milyon dolara ya da hisse başına 0,06 dolara gerilediğini açıkladı.

New Horizon aynı toplantıda, tam ölçekli Cavorite X7 göstericisi üzerindeki çalışmaların artmasıyla çeyrekteki Ar-Ge maliyetlerinin bir önceki yılın aynı dönemindeki 2,7 milyon dolardan 7,4 milyon dolara çıktığını belirtti.

Şirket, önceki yılın aynı döneminde kaydedilen 10,9 milyon dolar ya da hisse başına 0,29 dolarlık zarardan daha düşük bir kayıp açıkladı. Yönetim, genel ve idari giderlerin temel olarak hisse bazlı ücretlendirmelerin azalması nedeniyle 3,2 milyon dolardan 1,7 milyon dolara gerilediğini bildirdi.

İcra Kurulu Başkanı Brandon Robinson, şirketin tasarım doğrulamasından tam ölçekli uçak üretimine geçtiğini söyledi. Robinson, "Mevcut hedefimiz, göstericiyi 2027 takvim yılının ilk çeyreğinin sonuna doğru tamamlamak ve hemen ardından testlere başlamak" dedi.

New Horizon, 31 Ağustos 2026 itibarıyla 70 milyon doların üzerinde nakit ve likiditeye sahip olduğunu bildirdi. Yönetim bu tutarın en az 24 aylık operasyonları finanse etmesi gerektiğini belirtirken çeyrekteki net faaliyet nakit kullanımı bir önceki yılki 2,4 milyon dolardan 7,2 milyon dolara yükseldi.

Geliştirme harcamaları artıyor

Cavorite X7, yedi yolcu kapasiteli hibrit elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen bir uçak; yani hem dikey olarak havalanacak hem de kanatlarıyla uçacak şekilde tasarlandı. New Horizon, hibrit tasarımın yerdeki şarj altyapısına bağımlılığı ortadan kaldırdığını; bölgesel ulaşım, acil müdahale, kargo ve askeri görevler için hedeflendiğini aktardı.

Şirket, Ar-Ge bünyesindeki mühendislik maliyetlerinin bir önceki yılın aynı dönemindeki 0,3 milyon dolardan 5,3 milyon dolara çıktığını açıkladı. Yönetim bu artışı; elektrik sistemleri, aviyonik, iniş takımları ile birincil ve ikincil yapılar dahil olmak üzere göstericinin gövde ve uçuş kontrol geliştirmelerine bağladı.

New Horizon, pilot komutlarını işleyen elektronik bir sistem olan uçuş kontrol bilgisayarlarını ve özelleştirilmiş fly-by-wire yazılımını sağlamak üzere BETA Technologies'i seçtiğini duyurdu. Robinson, BETA'nın platformunun 200.000 milden fazla uçtuğunu söyledi ve dış ortaklıkları her büyük sistemi şirket içinde inşa etmekten kaçınmanın bir yolu olarak nitelendirdi.

Şirket ayrıca, bir yıl önceki 30 çalışana kıyasla çalışan sayısının 65 personele ve yükleniciler dahil 85'in üzerinde tam zamanlı eşdeğere ulaştığını bildirdi. New Horizon, çeyrekteki sermaye harcamalarının uçak üretimine yönelik ekipman ve takımlara odaklanarak 0,7 milyon dolar olduğunu belirtti.

Siparişler ön sözleşme niteliğinde kalıyor

New Horizon, 1 milyar doların üzerinde potansiyel satış değerini temsil eden azami 200 uçak alımı ve beş kiralama için niyet mektubu imzaladığını kaydetti. Niyet mektupları kesin sipariş niteliği taşımıyor ve şirket kazanç çağrısında bağlayıcı satın alma şartları veya kesin siparişe dönüşüm oranları sunmadı.

Şirket, V-Star Powered Lift Aviation ile yapılan bir niyet mektubunun, Avustralya'daki acil servis hizmetlerinde kullanılmak üzere yaklaşık 600 milyon dolar potansiyel değerle 100 adede kadar uçağı kapsadığını bildirdi. Ayrıca gelecekteki X7 bakım, onarım ve revizyon hizmetleri ile pilot eğitimini desteklemek üzere Great Lakes Helicopter ile bir niyet mektubu imzaladığını açıkladı.

İleri düzey uçak geliştirme süreci sermaye yoğun olduğu için finansman temel önemini koruyor. New Horizon, çeyrek boyunca hisse başına ortalama 2,81 dolar (veya 2,04 ABD doları) fiyatla piyasada hisse satış programı aracılığıyla 0,6 milyon dolar topladığını belirtti; piyasada satış programı bir şirketin zaman içinde piyasaya hisse satmasına olanak tanıyor.

New Horizon, INSAT projesi aracılığıyla 0,5 milyon dolarlık geri ödenen maliyet aldığını ve mali yıl sonuna kadar 1 milyon doların üzerinde kaynak beklediğini aktardı. Şirket, seyreltici olmayan sürdürülebilir havacılık finansmanı için 350 milyon dolarlık bir INSAT proje fonuna erişimi olduğunu bildirdi.

Sertifikasyon riski

Yönetim, Certification Center Canada ve Transport Canada'nın dahil olduğu çalışmalarla 2030 başlarında uçak sertifikasyonunu hedeflediğini ifade etti. Düzenleyicilerin ticari kullanımdan önce güvenlik, kontroller, testler ve işletim standartlarını onaylaması gerektiğinden sertifikasyon yeni uçak tasarımları için temel bir engel teşkil ediyor.

Robinson ayrıca New Horizon'ın kontrolü dışındaki bir riske dikkat çekti: ileri düzey uçak sektöründeki diğer başarısızlıklar. Robinson, "Bu büyük orijinal ekipman üreticilerinden biriyle testler sırasında bir şey yaşanırsa bu bizim kontrol edemeyeceğimiz bir durumdur" dedi.

Şirket, uçuş testi sürecinin dikey operasyonlara geçmeden önce konvansiyonel kalkış ve iniş ile başlamasının beklendiğini kaydetti. Yönetim ayrıca tasarım ve test çalışmaları ilerledikçe araştırma ve geliştirme harcamalarının yüksek kalmasını beklediğini belirtti.

Takip edilecek gelişmeler

2027 takvim yılı birinci çeyreğinin sonu: New Horizon'ın tam ölçekli Cavorite X7 göstericisini tamamlama ve ardından yer testleri, taksi testleri ve uçuş testlerine başlama hedefi.

2027 mali yılı sonu: New Horizon, mali yıl sonuna kadar INSAT projesi aracılığıyla 1 milyon doların üzerinde geri ödenen maliyet beklediğini bildirdi.

2030 başı: New Horizon'ın Certification Center Canada ve Transport Canada'yı içeren çalışmalarla uçak sertifikasyonu alma hedefi.

Kaynak: kazanç çağrısı metni, The Motley Fool, 10 Ekim 2026