KAAN'da yeni aşama: TUSAŞ Genel Müdürü silahlı testler için tarih verdi

KAAN programında üçüncü prototiple silahlı atış testlerinin 2027’de başlaması planlanıyor; takvim, uçağın görev kabiliyetini sınırlı alanda sınayacak.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, milli muharip uçağın aerodinamik denemelerinde olgunluk seviyesinin arttığını söyledi. Demiroğlu’na göre test verileri bazı düzeltme ve iyileştirmeler gerektirebilir, ancak şirket bu değişikliklerin sınırlı kalmasını bekliyor.

Üçüncü prototipin görevi

Programdaki ilk iki uçak, uçuş zarfı ve aerodinamik doğrulama için kullanılacak. Demiroğlu’nun aktardığı plana göre silahlı atış aşaması üçüncü prototiple başlayacak ve bu ayrım, erken test risklerini farklı uçaklara dağıtacak.

Üçüncü prototipte hem kanat altındaki dış istasyonlardan hem de gövde içindeki silah yuvalarından atış denemeleri yapılması öngörülüyor. Bu iki alanın birlikte sınanması, uçağın hava-hava ve hava-yer görevleri için tasarlanan yük taşıma mimarisinin doğrulanmasında ayrı eşikler oluşturacak.

Silahlı testlerin 2027’ye yerleştirilmesi, KAAN’ın yalnızca uçabilir bir platform olmaktan görev sistemleriyle sınanan bir savaş uçağına geçişini işaret ediyor. Bu aşamada ölçülecek veriler, mühimmat ayrılma dinamiği, taşıyıcı istasyon davranışı ve gövde içi yuvaların operasyonel kullanımı açısından programın sonraki adımlarını belirleyecek.

İki uçuşun verdiği eşik

KAAN ilk uçuşunu 21 Şubat 2024’te yaptı ve 13 dakika havada kaldı. İkinci uçuş 6 Mayıs 2024’te gerçekleşti; uçak bu denemede 14 dakika havada kalarak 10 bin feet irtifaya ve 230 knot hıza ulaştı.

İkinci uçuşun süresi ilk denemeye göre 1 dakika daha uzundu; açıklanan irtifa ve hız verileri ise uçuş zarfının kademeli genişletildiğini gösteren temel göstergeler oldu. Bu bilgiler, üçüncü prototipte planlanan silahlı aşamaya geçmeden önce uçuş karakteristiğinin ölçülmesine odaklanıldığını ortaya koyuyor.

KAAN, Türk Hava Kuvvetleri’nin ihtiyaçları doğrultusunda beşinci nesil çok rollü savaş uçağı olarak geliştiriliyor. Programın hedefi, uçağın hem hava-hava hem de hava-yer görevlerinde kullanılabilmesi; dahili silah yuvaları, yüksek hız kabiliyeti ve gelişmiş elektronik sistemlerin aynı platformda birleştirilmesi.

Motor takvimi 2032’ye uzanıyor

Demiroğlu, yerli motor çalışmalarının sürdüğünü ve motor testlerinin 2032 civarında başlamasının hedeflendiğini söyledi. Bu takvim, KAAN’ın tamamen yerli bir platform haline gelmesi hedefinin itki sistemiyle doğrudan bağlantılı olduğunu gösteriyor.

TUSAŞ açısından 2027 silahlı testleri, uçak gövdesi ve görev yükü entegrasyonunda yeni bir mühendislik eşiği olacak. 2032 civarındaki motor testleri ise daha uzun vadeli bir faza işaret ediyor; bu nedenle program, kısa vadede uçuş ve silah entegrasyonu, orta vadede motor olgunlaştırma hattı üzerinden ilerliyor.

Programın koşullu yolları

Aerodinamik test sonuçları şirketin beklediği gibi sınırlı düzeltmeyle kapanırsa, 2027’deki silahlı denemeler TUSAŞ’ın görev sistemi entegrasyonuna daha fazla kaynak ayırmasını sağlayabilir. Bu yol, küresel makro tabloyu tek başına değiştirmez; ancak savunma tedarik zincirlerinde yerli tasarım ve entegrasyon kapasitesinin payını artıran bir mekanizma yaratır.

Silahlı testlerde dış istasyonlar veya gövde içi yuvalarda ek tasarım ihtiyacı doğarsa, TUSAŞ için takvim baskısı artabilir ve tedarikçilerden daha fazla doğrulama verisi istenebilir. Bu senaryoda sektör etkisi, mühimmat entegrasyonu, sensör uyumu ve üretim hazırlığı yapan alt yüklenicilerde yeniden planlama olarak görülebilir.

Yerli motor testleri 2032 civarında başlarsa, KAAN’ın tam yerli platform hedefi için en uzun vadeli bağımlılık alanı daralabilir. Takvim uzarsa, açık soru silah testlerinden gelecek bulguların ve motor olgunluğunun Türk Hava Kuvvetleri’nin operasyonel ihtiyaçlarıyla aynı dönemde buluşup buluşmayacağı olacak.