Asya Rafine Yakıt İhracatı Hürmüz Boğazı Nedeniyle Düştü

Asya Rafine Yakıt İhracatında Düşüş

Nisan 2026'da Asya kıtasından yapılan rafine yakıt sevkiyatları, Hürmüz Boğazı'nda yaşanan kesintiler nedeniyle belirgin bir düşüş gösterdi. Emtia analisti Kpler'in derlediği verilere göre, jet yakıtı, dizel ve benzin gibi ürünlerin ihracat hacmi önemli ölçüde azaldı. Bu durum, bölgedeki tedarik zincirlerinde sıkıntılara yol açtı.

 

Hürmüz Boğazı, dünyanın en büyük enerji tüketicisi olan Asya'ya ham petrol ve rafine ürünlerin ulaştırılmasında kritik bir geçiş noktasıdır. Çatışma öncesi dönemde bu su yolundan geçen kargoların yaklaşık %80'inin Asya'ya yöneldiği belirtiliyor.

 

Nisan ayında Asya'dan gerçekleşen toplam jet yakıtı, dizel ve benzin ihracatı, çatışma öncesi üç aylık ortalamanın yaklaşık 3 milyon varil/gün altında kaldı.

 

Jet Yakıtı Sevkiyatları En Çok Etkilendi

Jet yakıtı ihracatı, bu düşüşten en fazla etkilenen kategori oldu. Asya'nın jet yakıtı sevkiyatları, çatışma öncesi ortalama 1.54 milyon varil/gün seviyesinden Nisan ayında 596.000 varil/güne geriledi. Bu rakam, Kpler'in 2017'den bu yana tuttuğu kayıtlardaki en düşük seviyeyi temsil ediyor.

 

Akışlar, çatışma öncesi seviyelerin yaklaşık üçte birine indi. Hindistan'ın jet yakıtı ihracatı 141.000 varil/günden 48.600 varil/güne düşerken, Çin'in sevkiyatları 308.000 varil/günden 135.000 varil/güne geriledi. Birleşik Arap Emirlikleri ise Nisan ayında hiç jet yakıtı ihraç etmedi; bu, çatışma öncesi 106.000 varil/gün olan ortalamadan büyük bir düşüş anlamına geliyor.

 

Singapur'da jet yakıtı fiyatları, çatışmanın başlamasından bir gün önceki 27 Şubat'taki 93.45 dolardan %70 artışla 158.91 dolara yükseldi.

 

Dizel ve Benzin İhracatında Azalma

Asya'dan dizel ihracatı da Nisan ayında dokuz yılın en düşük seviyesine inerek 2.22 milyon varil/gün olarak kaydedildi. Bu rakam, önceki üç aylık ortalama olan 3.54 milyon varil/günün altında kaldı. Dizelin önemli bir bileşeni olan gazyağı fiyatları %55 artarak varil başına 141.30 dolara ulaştı.

 

Benzin ihracatı ise çatışma öncesi ortalama 2.28 milyon varil/günden Nisan ayında 1.59 milyon varil/güne düştü. Hürmüz Boğazı'nın çoğu gemiye kapalı kalmaya devam etmesi durumunda, ticari ve stratejik stoklar azaldıkça Asya'daki ham petrol kıtlığının daha da belirginleşebileceği öngörülüyor.

 

Küresel Etkiler ve Belirsizlikler

Hürmüz Boğazı'ndaki bu aksaklıklar, sadece Asya'yı değil, küresel enerji piyasalarını da etkiliyor. Rafine yakıt arzındaki daralma, fiyat artışlarına yol açarak tüketiciler ve endüstriler üzerinde baskı oluşturuyor. Bu durum, enerji güvenliği konusunda yeni endişeleri beraberinde getiriyor.

 

Boğazdaki durumun ne kadar süreceği ve normalleşme sürecinin nasıl işleyeceği belirsizliğini koruyor. Uzun süreli kesintiler, küresel tedarik zincirlerinde kalıcı değişikliklere neden olabilir ve alternatif rotaların veya enerji kaynaklarının araştırılmasını hızlandırabilir. Bu durum, özellikle Asya'daki büyük ekonomiler için önemli bir risk faktörü olarak değerlendiriliyor.