انخفاض أسعار الديزل في أوروبا مع مطالبة ترامب الاتحاد الأوروبي بالإفراج عن مخزونات احتياطية

انخفضت أسعار الديزل يوم الجمعة في الوقت الذي تدرس فيه أوروبا الإفراج عن 50 مليون برميل من المخزونات الاحتياطية، وهو مطلب سعى إليه الرئيس ترامب. وكان من المقرر أن يناقش قادة مجموعة السبع هذا المطلب.

تراجع عقد الديزل القياسي في أوروبا ليصل إلى 1364 دولاراً للطن، أي ما يعادل نحو 185 دولاراً للبرميل. وجاء هذا التحرك بنسبة تقارب 6%، مقارنة بأسعار الديزل الأخيرة التي تجاوزت 200 دولار للبرميل في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.

جاءت هذه المحادثات في أعقاب ضغوط من الرئيس ترامب، الذي طلب من أوروبا طرح ما لا يقل عن 100 مليون برميل من الديزل في السوق، وفقاً لدبلوماسيين اثنين مطلعين على مناقشات الاتحاد الأوروبي. وذكر الدبلوماسيان أن ترامب هدد أيضاً بتقييد صادرات الديزل الأمريكية إذا لم تتحرك أوروبا.

فرنسا تطرح مقترح الـ 50 مليون برميل

كان مسؤولو الاتحاد الأوروبي يدرسون مقترحاً فرنسياً مضاداً تقضي بموجبه الدول الأوروبية بالإفراج عن 50 مليون برميل من الديزل، حسبما ذكر الدبلوماسيون. وسيضيف أعضاء وكالة الطاقة الدولية 50 مليون برميل إضافية من النفط الخام.

ولم يتم الاتفاق على رقم نهائي قبل مكالمة مجموعة السبع، وفقاً لدبلوماسيين ومسؤولين مشاركين في المناقشات. ويعد الانقسام غير المحسوم بين الديزل والنفط الخام أمراً مهماً لأن الديزل منتج مكرر بالفعل، بينما يجب أن يمر النفط الخام عبر المصافي قبل أن يصل إلى السائقين ومشغلي الشحن.

يأتي الجدل حول الاحتياطيات في أعقاب التزام أوروبي في مارس بالإفراج عن 73 مليون برميل من الوقود المكرر كجزء من سحب مخزونات استراتيجية يبلغ 400 مليون برميل بتنسيق من وكالة الطاقة الدولية. وقد صرح فاتح بيرول، رئيس وكالة الطاقة الدولية، بأن الولايات المتحدة أنجزت إلى حد كبير جزءها من ذلك البرنامج، في حين لم تفِ بعض الدول الأوروبية بالتزاماتها.

الاتحاد الأوروبي يقاوم حظر التصدير

يشعر المسؤولون الأوروبيون بالقلق من استخدام المخزونات الطارئة في حين لا تزال مدة الصراع مع إيران غير واضحة. كما أنهم يقاومون فكرة أن تضع واشنطن شروطاً للإفراج عن الاحتياطي الأوروبي.

وقالت آنا كايسا إيتكونين، المتحدثة باسم المفوضية: "نحن نرفض تماماً فرض حظر [أمريكي] على الديزل. لن يكون الحظر مفيداً لأي أحد. إنه سيقوض ثقتنا في الولايات المتحدة كشريك موثوق به". ورفضت التعليق على المقترح الفرنسي.

ودعا الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إلى عقد اجتماع لمجموعة السبع عن بُعد في أقرب وقت ممكن لتنسيق الاستجابة، وفقاً لمسؤول في قصر الإليزيه. وقال المسؤول إن ماكرون تحدث مع ترامب خلال الليل وجادل بأن حكومات مجموعة السبع لديها مصلحة مشتركة في العمل معاً دون تقييد الصادرات.

تمتد الضغوط على أسواق الديزل إلى ما هو أبعد من النزاع بين الولايات المتحدة وأوروبا. فقد أدت اضطرابات التكرير المرتبطة بالصراع مع إيران، وحرب روسيا في أوكرانيا، وقيود الصين على صادرات الوقود إلى تضييق نطاق التوافر عبر مناطق الاستهلاك الرئيسية.

حصص الصين تضيق الإمدادات

لم تمنح بكين أكبر مصافيها حصصاً لتصدير الوقود في أكتوبر باستثناء الشحنات المتجهة إلى هونغ كونغ وماكاو. وأدى هذا القرار إلى إزالة مصدر محتمل لإمدادات إضافية في وقت كانت فيه الحكومات تستعين بالفعل بأدوات الطوارئ.

تُظهر أسعار الوقود بالتجزئة كيف يصل ضغط المصافي إلى المستهلكين. وذكر نادي السيارات الملكي (RAC) أن سعر الديزل في المملكة المتحدة تجاوز 2 جنيه إسترليني للتر يوم الجمعة لأول مرة، وهو حد يرفع التكاليف على السائقين وأساطيل التوصيل والشركات التي تنقل البضائع عن طريق البر.

إذا أفرجت أوروبا عن 50 مليون برميل من الديزل وأضاف أعضاء وكالة الطاقة الدولية 50 مليون برميل من النفط الخام، فإن التأثير الفوري سيكون زيادة الإمدادات الفورية وتخفيف الضغط على المشترين الذين يتنافسون على الشحنات. وبالنسبة للمصافي، ستكون الآلية مختلفة: فالمزيد من النفط الخام لا يساعد إلا إذا كانت القدرة التكريرية والخدمات اللوجستية للتصدير قادرة على تحويله إلى وقود قابل للاستخدام بسرعة.

أما إذا قامت الولايات المتحدة بدلاً من ذلك بتقييد صادرات الديزل، فإن تأثير السوق سيمتد عبر التدفقات التجارية بدلاً من المخزونات. فقد تواجه أوروبا خيارات استيراد أكثر صرامة، وقد يفقد المكررون الأمريكيون المشترين في الخارج، وقد تظل تكاليف الوقود العالمية مرتفعة بالنسبة للصناعات كثيفة النقل حتى تؤدي عمليات الإفراج عن الاحتياطيات أو إنتاج المصافي الجديد إلى تعويض الاضطراب.