اليابان تستكشف الروبوتات البشرية لمواجهة نقص العمالة بالمطارات

تحديات ديموغرافية تدفع للابتكار

 

يواجه قطاع الطيران الياباني واقعًا ديموغرافيًا صعبًا، نتيجة لتزايد السياحة وتناقص القوى العاملة المحلية بسرعة. هذا الضغط المتزايد يدفع الشركات الكبرى نحو حلول غير تقليدية. تشير تقارير إلى أن عدد الوافدين الدوليين ارتفع بنسبة 3.5% في مارس مقارنة بالعام السابق، مما يزيد من الضغط على البنية التحتية للمطارات.

 

تعتبر تحديات القوى العاملة منهجية وطويلة الأجل. تتوقع بيانات أن عدد السكان في سن العمل باليابان سينخفض بنسبة 31% بحلول عام 2060. وقد أبدت الحكومة دعمها للحلول التكنولوجية، حيث أصدرت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة إرشادات في مارس لتشجيع استخدام الذكاء الاصطناعي والروبوتات لسد فجوات العمالة.

 

تقنيات متطورة قيد التجربة

 

أظهرت عروض فيديو روبوتًا بشريًا من شركة Unitree الصينية، وهو يقوم بتحريك البضائع على حزام ناقل ويتفاعل مع الموظفين. ومع ذلك، لم تؤكد الخطوط الجوية اليابانية مزودًا محددًا للتكنولوجيا، مشيرة إلى أن "دراسات الجدوى وتقييمات المخاطر" جارية حاليًا. هذا يشير إلى أن التجربة قد تقيّم عدة منصات متاحة تجاريًا.

 

ستقوم فترة الاختبار التي تستمر عامين بتقييم فعالية الروبوتات في ظروف حقيقية بأحد أكثر المطارات ازدحامًا في العالم. سيكون نجاح أو فشل هذا المشروع التجريبي حاسمًا في تحديد قابلية التوسع والجدوى الاقتصادية لاستخدام الروبوتات المتقدمة في مثل هذه الأدوار الأساسية.

 

مستقبل العمل والآثار الاقتصادية

 

يرى المحللون أن مبادرة الخطوط الجوية اليابانية مؤشر رئيسي لاتجاه أوسع بكثير في الأتمتة المادية. هذا المجال، الذي يجمع بين الذكاء الاصطناعي والآلات القادرة على أداء المهام البدنية، هو ما يسميه محللو باركليز "الحدود التالية" في تطوير الذكاء الاصطناعي. تسمح التطورات الأخيرة في برامج الذكاء الاصطناعي والمرونة المشتركة للروبوتات الحديثة بأداء مهام كانت مستحيلة قبل بضع سنوات فقط.

 

الرهانات المالية ضخمة. تقدر باركليز أن سوق الذكاء الاصطناعي المادي، الذي تبلغ قيمته حاليًا ما بين 2 مليار و 3 مليارات دولار، يمكن أن يتوسع إلى 1.4 تريليون دولار بحلول عام 2035. وبصفتها روادًا في هذا المجال، فإن جهود اليابان لدمج الروبوتات البشرية في قوتها العاملة تخضع لمراقبة دقيقة من قبل الدول المتقدمة الأخرى التي تواجه انخفاضات ديموغرافية مماثلة.

 

لذلك، تمثل التجربة في مطار هانيدا أكثر من مجرد حل لشركة واحدة؛ إنها ساحة اختبار لمستقبل العمل في الاقتصادات المتقدمة. يمكن أن تشكل النتائج على مدى العامين المقبلين السياسات الصناعية والاجتماعية لعقود قادمة.