Milli hızlı trenin seri üretimi resmen başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin ilk yerli hızlı treni için seri üretim sürecinin başladığını belirterek, "2027'de 7, 2028'de de 7 olmak üzere iki yılda toplam 14 milli elektrikli hızlı tren seti üretmeyi hedefliyoruz." ifadesini kullandı
Atlas Newsdesk ·
Milli hızlı tren projesinde ikinci setin üretimi başladı ve TÜRASAŞ seri üretim aşamasına geçti. Programda 2027 ve 2028 için 14 set hedefleniyor.
Uraloğlu'nun yazılı açıklamasına göre ilk tren setinin testleri sürerken yeni setin imalatına geçildi. İlk set, saatte 225 kilometre işletme hızına göre geliştirildi; dinamik seyir emniyeti denemelerinde saatte 250 kilometreye ulaştı.
İkinci set üretime girdi
Testlerde görülen saatte 250 kilometrelik hız, açıklanan işletme hızının saatte 25 kilometre üzerinde bulunuyor. Bu aşama, trenin yolcu hizmetine alınmasından önce yürütülen teknik doğrulama sürecinin parçası olarak sunuldu.
Uraloğlu, ilk setin denemeleri devam ederken ikinci setin üretime alınmasını seri üretim geçişi olarak tanımladı. Açıklama, üretim planının tek bir prototiple sınırlı kalmadığını ve aynı tasarım üzerinden yeni setlerin imalatına başlandığını gösteriyor.
14 setlik iki yıllık program
TÜRASAŞ, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ bünyesinde yürütülen programda 2027'de yedi ve 2028'de yedi set üretmeyi hedefliyor. İki yıllık takvim tamamlanırsa toplam üretim 14 milli elektrikli hızlı tren setine ulaşacak.
Her tren seti sekiz araçtan oluşacak ve 577 yolcu kapasitesi taşıyacak. Bu kapasite, yüksek hızlı hatlarda tek seferde taşınabilecek yolcu sayısını belirleyen ana göstergelerden biri olduğu için işletme planlamasında merkezi bir rol oynuyor.
Projede trenin gövde ve montaj sürecinin yanında kritik sistemlerin de yerli olarak geliştirilmesi hedefleniyor. Uraloğlu'nun açıklamasına göre Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi ile Cer Sistemi ASELSAN işbirliğiyle tasarlanıp üretiliyor.
ASELSAN sistemleri kritik halkada
Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi, araç içindeki alt sistemlerin izlenmesi ve kumandasını sağlayan teknoloji katmanını oluşturuyor. Cer Sistemi ise trenin hareket kabiliyetini belirleyen tahrik altyapısı olduğu için hız, enerji kullanımı ve bakım süreçleri üzerinde doğrudan etkili.
Bu iki bileşenin yurt içinde geliştirilmesi, TÜRASAŞ'ın üretim programını yalnızca montaj ölçeğinde değil, teknoloji sahipliği açısından da konumlandırıyor. Program hedeflendiği gibi ilerlerse yerli tedarikçiler için daha düzenli sipariş akışı oluşabilir.
18 bin metrekarelik fabrika
Seri üretimin, Türkiye'nin ilk hızlı tren fabrikası olarak açıklanan yeni tesiste sürdürülmesi planlanıyor. Uraloğlu, 18 bin metrekarelik alanda inşa edilen fabrikanın tamamlanma seviyesinin yüzde doksan'a ulaştığını bildirdi.
Fabrika bittiğinde üretim, montaj ve test süreçlerinin aynı çatı altında yürütülmesi hedefleniyor. Açıklanan kapasiteye göre tesis ayda bir hızlı tren seti üretebilecek; bu tempo yıllık üretim planının uygulanabilirliği açısından ana eşik olacak.
Üretim takvimi korunursa TÜRASAŞ için 2027 ve 2028 döneminin ana sınavı, setlerin aynı teknik standartta ve düzenli aralıklarla tamamlanması olacak. Bu senaryoda demiryolu araçları sanayisi, kontrol sistemi, cer sistemi ve montaj hattı çevresinde daha öngörülebilir bir üretim ritmi yakalayabilir.
Takvimde gecikme yaşanırsa etki önce TÜRASAŞ'ın teslimat planına, ardından hızlı tren hatlarında kullanılacak araç kapasitesi programına yansır. Ana belirsizlik, test sonuçlarının ne zaman tamamlanacağı ve yüzde doksan seviyesindeki fabrikanın seri üretim için hangi tarihte tam kapasiteye ulaşacağıdır.