AB, Araçlarda Motor Gücünü Kesen Uydu Destekli Hız Sistemini Değerlendiriyor

Avrupa Birliği, 2030 yılı sonrasında satışa sunulacak yeni otomobillerde hız sınırını aşan araçların motor gücünü otomatik olarak kısıtlayacak uydu destekli bir sistem üzerinde çalışıyor. Mevcut nesil sürücü asistanı teknolojilerini bir adım ileri taşıyan bu plan, donanımların Küresel Konumlama Sistemi (GPS) ve dahili sensör verilerini kullanarak araçların yasal hız sınırlarını ihlal etmesini mekanik olarak engellemeyi hedefliyor.

Avrupa pazarındaki tüm yeni otomobillerde Temmuz 2024 itibarıyla Akıllı Hız Asistanı (ISA) sisteminin bulunması zorunlu hale getirilmişti. Mevcut standartlar kapsamında kameralar ve dijital haritalar aracılığıyla sınırları belirleyen bu sistem, limit aşıldığında sürücüyü sesli olarak uyarıyor.

Sürücüler uyarıyı devre dışı bırakabiliyor veya gaz pedalına daha sert basarak sistemi geçersiz kılabiliyor. Ancak değerlendirme aşamasındaki yeni düzenleme, uyarı yerine doğrudan elektronik motor müdahalesi ilkesine dayanıyor.

Uydu Verilerinde Yanlış Algılama Riski

Otomotiv sektörü uzmanları

Otomotiv sektörü uzmanları, harita ve kamera verilerindeki anlık hataların otonom hız kesme teknolojisiyle birleştiğinde ciddi güvenlik açıkları yaratabileceği konusunda uyarıyor. Yüksek hızla seyreden bir aracın, otoyol kenarındaki yanlış bir tabelayı okuyarak hız sınırını 50 kilometre/saat olarak algılaması ve aniden motor gücünü kesmesi, otoyol koşullarında çarpışma riskini artırıyor.

İngiltere merkezli otomotiv araştırma kurumu Thatcham Research tarafından gerçekleştirilen bağımsız yol testleri, harita tabanlı asistanların henüz tam teknolojik stabilizasyon sağlamadığını gösteriyor. Gerçek dünya koşullarında yapılan denemelerde, genel mesafe ölçümlerinde yüzde 91,3 oranında doğruluk sağlayan sistemlerin, hız sınırının değiştiği kritik geçiş noktalarında doğruluk oranının yüzde 74,3 seviyesine kadar gerilediği tespit edildi.

Bu istatistik, her dört hız sınırı değişiminden birinde altyapının araca yanlış limit ilettiği anlamına geliyor.

Aynı testlerde, sınıfının en iyi performansını gösteren donanımlarda dahi hız geçiş noktalarındaki doğruluk oranı yüzde 90,3 seviyesinde kaldı. Raporlara göre, bazı sistemler harita entegrasyonundaki hatalar nedeniyle yol üzerinde gerçekte var olmayan 8 kilometre/saat veya 160 kilometre/saat gibi hatalı kısıtlamalar da gösterebiliyor.

Otomotiv Sektöründe Elektronik Güvenlik Altyapısı

Avrupa Birliği düzenleyicileri son yıllarda üretim hattından çıkan

Avrupa Birliği düzenleyicileri son yıllarda üretim hattından çıkan otomobiller için birçok güvenlik donanımını üretim standardına dahil etti. Akıllı Hız Asistanı mekanizmasının yanı sıra sürücü yorgunluk algılama sistemi, dikkat dağınıklığı uyarıları, kaza anı veri kaydedicisi ve alkol kilidi sistemlerine uygun bağlantı altyapısı güncel Avrupa standartlarında mecburi kılındı.

Otomatik güç kesici uydu sistemlerine yönelik bu son taslağın henüz Avrupa Parlamentosu'nda resmi bir yasa teklifine dönüşmediği belirtiliyor. Teknolojinin yasal olarak zorunlu hale getirilmesi sürecinde, sistemdeki tespit edilmiş hata payları nedeniyle hem tüketicilerden hem de otomobil üreticilerinden kıta genelinde ciddi bir sektörel itiraz gelmesi bekleniyor.